30817. lajstromszámú szabadalom • Túlhevített gőzzel járó lokomobil a füstkamrákban elrendezett fekvőtúlhevítővel
özekötve. A második (k) túlhevítő (m)-nél a gőzhenger kiömlési teréhez van kapcsolva és (n)-nél kivezet a füstkamrából. A kazánból jövő gőz az első (d) túlhevítő által túlhevíttetik és (g)-nél vezettetik az (o) gőzhengerbe. Ha a gőz munkát végzett, (m)-nél eltávozik a hengerből, a második (k) túlhevítő által túlhevíttetik és így kisebb nyomású túlhevített gőzre teszünk szert, mely más műszaki czélra használható föl. A fűtőgázoknak az (i) szekrényt egyenletesen elosztott áramban kell végigjárniok, mivel a (d) túlhevítő cső a szekrény elején és végén (e)-nél és (h)-nál terelő cső alakjában van kiképezve, úgy hogy pontosan ugyanannyi gáz áramlik a szekrény fölső, mint alsó részén. A 3. ábrabeli foganat-osítási alaknál a henger elrendezése ugyanaz, mint az 1. és 2. ábrabeli alaknál, a túlhevítő alakjaazonban úgy van megválasztva, hogy a gázok a szekrény külső részén is, annak egész hoszszában egyenletes elosztásban áramlanak végig. Ezen czélból a füstkamra fala (l)-nél befelé meg van hosszabbítva és az (i) szekrényt körülvevő tér a (p) huzamelosztó lemezzel van elzárva, úgy hogy a (q) kamra képződik. Az (i) szekrényből egyenletesen elosztott áramban kilépő gázok tehát ezt egész hosszában minden oldalon egyenletesen járják végig, mielőtt a (q) gyűjtőtérbe jutnának. Ezután az (o) hengert járják körül és így egész útjukon megakadályozzák a gőz által átjárt összes részek lehűlését. A külön (p) huzamelosztó lemez helyett természetesen a (k) túlhevítő cső végét is lehetne terelő cső alakjában kiképezni. Az által, hogy a túlhevítő cső kívül is a túlhevítő szekrény köré van fektetve, helyet takarítunk meg. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Túlhevített gőzzel járó lokomobila füstkamrában elrendezett fekvő túlhevítővel, jellemezve az által, hogy a kazán meghosszabbításában a füstkamrában vízszintesen elrendezett gőzhenger a füstkamra túlhevítőjével közvetlenül van összekötve, illetőleg ebbe van iktatva. 2. Az 1. alatt igényelt lokomobil változata, jellemezve az által, hogy a túlhevítő egy része az (i) túlhevítő szekrény körül lévő térbe van fektetve és terelő csövek, (p) huzamelosztó lemezek vagy hasonlók által elválasztott (q) gyűjtőteret hagy szabadon a fűtőgázok számára, úgy hogy a fűtőgázok a túlhevítő szekrényen kívül, a gyűjtőtéren át és a gőzhenger körül leírt egész útjukban egyenletesen elosztva haladva, a küllevegő által való lehűtést megakadályozzák. 3. Az 1. és 2. alatt igényelt lokomobil változata, jellemezve az által, hogy az (i) szekrény belsejében elrendezett túlhevítő a szekrényből való kilépésénél (h) terelőcső alakjában van kiképezve. (3 rajzlap melléklettel.) PAU.AS ftÉ67VÉNVT AReA8*0 NYOMDÁJA BUDAPEStE*
