30664. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés éghető gázkeverékek előállítására és ennek szabályozására

mely a levegőt a szokásos szerkezetű (f) gázométerbe vezeti. A föltüntetett foganatosítási alaknál, a (g) karburátor a (b) szivattyú és az (f) gázométer között az (e) csővel van összekötve, habár mint már említettük, a karburátort a gázométertől a lángzókhoz vezető csővel is köthetjük össze. Ezen karburátor pl. a a föltüntetett módon, vagyis akként lehet szerkesztve, hogy az azon átáramoló levegő kigyóvonalba vezettessék, hogy ekként elegendő szénhydrogéneket absorbeáljon. A (g) karburátor mindegyik vége egy-egy (gl) cső segélyével az (e) nyomó csővel van összekötve, mely ezen (gl) csövek között az (el) csappal van ellátva; az egyik (gl) csőben a (h) csap van elrendezve úgy, hogy ezen csapok segélyével az (e) nyomó csövön és a (g) karburátoron átáramoló levegőnek mennyiségét és ezáltal a keveréknek összetételét szabályozhatjuk. Az (e) nyomócsőtől az (i) cső ágazik el, mely a szivattyú által szolgáltatott levegőnek egy részét a (g) karburátor alatt elrendezett (j) csatornába vezeti, melyből ezen levegő a (jl) nyílásokon át a szabadba távozik. Az (i) cső a (k) csappal van ellátva, melynek segélyével az azon átáramoló levegő mennyiségét szabályozhatjuk. A gázométernek (fl) harangja az (1) láncz segélyével az (e) nyomócsőben elrendezett (m) csappal van összekötve, mely a levegőnek a gázométerbe való áramlását elzárja, midőn az (fl) gázométerharang legmagasabb állását éri el. (n) az elvezető csövet jelöli, mely a gázométertől a lángzókhoz vezet; ezen csőtől az (o) cső ágazik el, mely az (a) kalorikus légmótor fűtésére szolgáló (p) lángzóba éghető keveréket vezet. Ezen (o) cső az (ol) csappal van ellátva, mely az (o2) láncz segélyével a gázométernek (fl) harangjával van összekötve úgy, hogy midőn a gázométer teljesen megtelt, a (p) lángzó táplálása csökkentetik. A berendezés működése a következő: Mihelyt az (a) motort elindítjuk, ez a (b) szivattyút hozza működésbe, mely az (a) mótor fölhevített levegőjét az (e) csövön keresztül az (f) gázométerbe hajtja miközben egy része karburáltatik; a levegőnek egy része az (i) csövön keresztül a karburátor alatt elrendezett (j) csatornába áramlik és ezáltal a karburátort alulról melegíti. A gázométerből a keverék az (n) csövön a fogyasztás helyére áramlik. Ha a fogyasztás kisebb a termelésnél, akkor az (fl) gázo méterharang megemelkedik és az (m) és (ol) csapokra hatva a gázométerbe áramoló gázkeverék mennyiségét és a (p) lángzónak táplálását csökkenti. Ennek következtében az (a) mótor lassabban kezd járni és teljesítménye csökken, mivel egyrészt nagyobb ellenállást kell leküzdeni és másrészt kevesebb hőmennyiséget kap. A mótor fordulatszámát ezenkívül a (k) csap segélyével is szabályozhatjuk, a mennyiben ennek elzárásakor a fordulatszám csökken. Fölhevített levegőnek a karburáláshoz való alkalmazása által lehetővé válik nehezebb szénhydrogéneket alkalmazni, mint eddig; ezáltal az éghető gáz előállítása gazdaságosabbá válik. A berendezés teljesítménye ezenkívül még fokozva is van az által, hogy a karburátor előmelegíttetik. Mindezen előnyöket a jelen eljárással és berendezéssel egyszerű módon és minden komplikáczió nélkül az által érjük el, hogy a kalorikus légmótornak a már a szükséges hőfokra fölhevített levegőjét használjuk föl. A kalorikus légmótor fölhevítő levegője alatt a mótor fölhevítésére szolgáló láng égéstermékeinek levegővel való keverékét vagy a mótorhengert elhagyó fáradt levegőt (midőn a kalorikus légmótor nyitott rendszerű) vagy pedig ezen fáradt levegőnek az égéstermékekkel való keverékét kívánjuk érteni. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Eljárás éghető keverék előállítására, jellemezve az által, hogy kalorikus légmótorokból távozó fölhevített levegőt karburálunk. 2. Az 1. alatt igényelt eljárásnak egy foganatosítási módja, jellemezve az által, hogy kalorikus légmótorokból távozó