30621. lajstromszámú szabadalom • Vízikerék a víznyomás hatása alatt önműködően lefekvő szárnyakkal

Megjelent 1904. évi julius hó 29-ón. MAGY. Mw KIR. SZABADALMI 111VATAL SZABADALMI LEI RAS 80621. szaru. V/d/3. OSZTÁLY. Vizikerék a víznyomás hatása alatt önműködően lefekvő szárnyakkal. KÖSTNER JOSEPH KIR. ÉPÍTÉSVEZETŐ MÜNCHENBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 október hó 10-ike. Jelen találmány tárgyát képező vizikerék azon ismeretes tulajdonsággal bír, hogy szárnyai, visszatérésük alkalmával a víznyomás hatása alatt önműködően lefekusznek. A jelen vizikerék újdonsága a szárnyak sajátos ágyazásában áll, mely lehetővé teszi, hogy a szárnyak különösen biztos és előnyös módon csappanjanak ismét előre. A (7) szárnyak ugyanis a kerékkorongon (6) bakok segélyével oly módon és a kerékkorongtól oly távolságban vannak elrendezve, hogy a szárnyak lefektetett helyzetében az utóbbiak hátlapja és a korong között jelentékeny hézag marad, mely elrendezés lehetővé teszi, hogy a víz a lefektetett szárnyak mögé nyomulhasson s a víznyomás, mely az illető szárny, a kerékkorong és egy (6) bak által képezett zárt térben létesül, a szárnyat könnyű és biztos módon ismét előre csappantsa. Ezen hatás különösen akkor hír fontossággal, ha a vizikerék függélyesen áll (tengelye vízszintes), mivel ekkor a szárnyak önsúlya nem érvényesülhet annyira s ennélfogva a szárnyak, a víz ellenállása és fölhajtó ereje által támogatva, a lefektetett helyzetben maradhatnak. A jelen berendezésnél tehát a szárnyak önműködő előrecsappanása lényegesen és egyszerű módon segíttetik elő. A mellékelt rajz a keréknek többféle foganatosítását tünteti föl. Az 1. ós 2. ábrán egy kettős kerék két kiviteli alakja látható a szárnyak eltávolítása után. Az egyik kiviteli alaknál (az ábrák baloldala) a két kerék bakjai egymással szemben állnak, míg a másik kiviteli alaknál (jobboldal) a bakok egymáshoz képest eltoltan vannak elrendezve; a 3. és 4. ábrán egy egyszerű vizikerék szárnyakkal, oldal- és elülnézetben látható ; az 5—7. ábrákon két-két ilyen kerék van egy közös tengelyen elrendezve, és pedig a két első ábrán (elül- és hátulnézet) a szárnyak egymás felé néznek, az utolsó ábrák pedig az egymástól elforduló szárnyak közös kerékkorongra vannak szerelve ; a 8. ábrán föltüntetett kiviteli alaknál négy kerék van közös tengelyen elrendezve, ahol a fölső kerék szárnyai lefelé, az alsó kerekek szárnyai pedig fölfelé irányulnak, mely utóbbi elrendezésnél a szárnyak önsúlya teljességgel nem jön tekintetbe, minek következtében ezen kiviteli alak különösen előnyösnek mondható; a