30614. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék mindennemű járművek számára
Megjelent J 904. évi jull us hó a l -én. MAGY. SZABADALMI SZABADALMI LEÍRÁS B0614. szám. XX/a OSZTÁLYRugalmas kerék mindennemű járművek számára. BARBER THOMAS WALTÉR MÉRNÖK LONDONBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 november hó 30-ika. Jelen találmány tárgya mindennemű járművek számára való kerekekre, különösen azonban oly kerekekre vonatkozik melyek erős igénybevételeknek vannak kitéve, mint a teherszállítókocsik és nehéz automobilok kerekei. A találmány czélját egy oly kerék létesítése képezi, mely nagy szilárdsággal és rugalmassággal bír. Ennekfolytán a küllők különlegesen vannak elrendezve és az agy ütközőkkel van ellátva. A különleges küllőelrendezés azonban közönséges aggyal együttesen és a rugalmas agy közönséges küllőelrendezéssel kapcsolatban is alkalmazható, habár a legjobb eredményeket mégis a különleges küllőelrendezésnek a rugalmas aggyal való összekötésénél kapjuk. A mellékelt rajzon a találmány tárgya egy példaképeid kiviteli alakban van föltüntetve. Az 1. ábra a kerék oldalnézetét a rugalmas agy nélkül, és a 2. ábra a kerék felének keresztmetszetét mutatja. A 3. ábra az agy oldalnézetét ábrázolja, a midőn a mellső födlemez részben el van törve. A 4. ábra az agy felének keresztmetszetét tünteti föl, és az 5. ábra a 4. ábra egy részét nagyobb léptékben rajzolva mutatja. A 4. ábrában néhány rész a világosság kedvéért el van hagyva. A kerék, mint rendesen egy (a) agyból, (b) küllőkből és egy (c) talpból (1. és 2. ábra) áll. A (b) küllők fémből vagy fából készíthetők; a jelen esetben föltételezendő, hogy a küllők a nagyobb rugalmasság végett egészen fából készülnek. A jelen találmány értelmében a küllők érintőlegesen vannak az (a) agyon megerősítve. Mint a 2. ábra mutatja, két küllősor van elrendezve, melyek belső vége az (a) agyon oldalt elrendezett (d) üregekben ül, és melyek külső vége oly módon van a (c) keréktalp közepén beeresztve, hogy mindegyik sor két-két szomszédos küllője egymásra ütközik. Ily módon több küllő áll nyomás alatt, ha az agy vagy talp az egyik irányban forgatásra van igénybe véve, míg a küllők több része akkor kerül nyomás alá, ha az igénybevétel az ellenkező irányban következik be. A kerekek ennélfogva igen erősek és igen nehéz üzem számára alkalmasak. A 3—5. ábrákban föltüntetett agy azon czéllal bír, hogy a rázás csökkentessék vagy minimálisra korlátoztassék, mely rázás akkor
