30610. lajstromszámú szabadalom • Készülék tüzelőanyag bevezetésére hőerőmótorok sürített léggel telt elégési terébe

— 3 — után a (V) kilincs ismét a (T) görgőre fekszik. Ezen elrendezés által lehetségessé vált a (H) dugattj únak egy erős tengely által való és nagy gyorsaságú kényszervezérlése, a mi a lassan forgó (Jl) vezérműtengely által nem is volna elérhető. Most már az 5. ábrában a szelepfej metszetében változtatott elrendezés van fölrajzolva. Ugyanazon betűk hasonló részeket jelölnek mint az előző ábrákon. Az (J) dugattyúrúd itt például nagyon vastagra van véve, a (H) dugattyút tehát egyedül a kompressziónak kell előre mozgatni. Az (N 0) emeltyű jobb vége az (Ml) fixtengely körül forgó (NI) kilincsre támaszkodik és így a (H) dugattyú a kompresszió ideje alatt nem mozdulhat. A kompresszió végévé az (01) bütyök a (Pl) görgő alá kerül és a kilincset jobbra elfordítja, minek következtében az (N 0) emeltyű szabad lesz és a kompresszió a (H) dugattyút balra tolja. A befecskendezési löket befejezte után ugyanazon (01) vagy esetleg egy másik bütyök, a melynek azután más síkban kell feküdnie, az (Ll) görgőhöz közeledik, a mely a befecskendezési löketnél az (N 0) emeltyű elfordulása következtében magasra ment és az egész rendszert az eredeti helyzetbe hozza vissza, a mi után a (Ql)nyomórúgó az (NI) kilincset az (N 0) emeltyű és (H) dugattyú nyugalomba való tartására újból balra elfordítja. A fönt körülírt kiüncskészűlék annyiban különbözik az 1. ábra alattitól, hogy itt a nyomás (N 0) emeltyűről direkte (Ml) tengelyre átvitetik és a kilincset (01) bütyöknek kell kényszermozgással kikapcsolni, míg az 1. ábrában különösen a (W) rúgó lesz igénybe véve. A rajz 6. ábrája a fönt körülírt elrendezés egyik változatát mutatja és ezen helyen (Jl) ugyancsak a vezértengely, (NI, 0 a P) tengely körül forgó emeltyű, melynek jobb vége az (M) fixtengellyel (Ml RÍ Sl) csukló emeltyű által van összekötve. Ha ezen csuklóemeltyű a (TI) ponton nyomó és (Ul) pont körül forogható rúgó segélyével az (Ml Sl) középvonaltól balra áthajlíttatik, akkor (Pl) görgőjével a (VI) bütyöktárcsára támaszkodik, mely (Wl)-től (Zl)-ig le van kerekítve. A bütyöktárcsa ezen szelete a kompresszió alatt (Pl) görgő alatt fut és mivel ezen időben a gépben uralkodó túlnyomás az (N 0) emeltyű balkarját balra, annak (Sl) pontját ellenben fölfelé és a csuklóemeltyűt (Ml Sl) vonaltól balra akarja áthajlítani, úgy hogy ezáltal csak a (Pl) görgő lesz a bütyök tárcsára szorítva. Ha azonban a kompresszió végével a (VI) bütyöktárcsa (XI Yl) része a (Pl) görgőt jobbra mozgatja és a csuklóemeltyűt megfelelően áthajlítja, úgy hogy az (N 0) emeltyű a túlnyomásos dugattyúval a csuklós emeltyű körül szabadon tovább mozoghat és végre a pontozva rajzolt (PZ1 Z2 Ml) állást foglalja el, a mi mellett az (Ll) görgő ismét a (VI) bütyöktárcsához közeledett, hogy a (W1 XI Yl) bütyköt megfelelő állásánál mozgásba és az összes emeltyűket eredeti állásba hozza. Természetes, hogy a (Pl és Ll) görgők mozgatására egy helyett két külön bütyöktárcsa alkalmazható. Végre a 7. és 8. ábrában az (M) dugattyú még egy vezérleti módja van föltüntetve. Ezen elrendezés legalkalmasabb a kétiitemre, miért is rajzolt gép kétütemű. A hasonló részek, mint előbb ugyancsak azonos betűkkel vannak jelölve. Az (A) munkahenger a jobb oldalon zárt. A jobb oldal egyszersmind légszivattyúnak is szolgál. A (B) munkadugattyú az (A 2) rúd és (B2) keresztfej segélyével van az (Al) hajtórúddal és a (Bl) munkatengellyel összekötve. A (B) dugattyú a (C.) szelepen át tiszta levegőt szív mikor balra megy és azt körülbelül 03 atmospherára sűríti, mikor visszamegy. A jobboldali holtpont elérésekor a (B) dugattyú a (B2) kiömlési nyílást kinyitja, a munkagázok ezáltal a bal hengeroldalról a szabadba ömlenek. Azután az (E2) levegőnyílás is kinyílik és az előre sűrített levegő a henger jobboldaláról a munkatérbe áramlik és az égési termékeket ismert módon kisöpri, mivel a munkadugattyún levő (F2) kiugráson át vezettetik. Ezen berendezés nem tartozik a találmányhoz és különböző módon