30604. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vonatbiztosító berendezés
- 10 -tus segélyével a vonat által a blokkapcsoló kapcsolótengelye addig forgattatik fokozatosan, míg a vezetékösszeköttetés változtatása, illetve az egyik vezeték megszakítása és a másik bekapcsolása megtörtént. 3. Az 1. és 2. igénypontok szerinti vonatbiztosító berendezés egy kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy egy a hozzátartozó kontaktusvezetékhez vagy a-sínkontaktushoz kapcsolt (l) elektromágnes által, melynek horgonya önmegszakító gyanánt szolgál és az áramot egyes áramlökésekre osztja föl, egy elektromos kapcsolókészüléknek egy mechanikus kapcsolómű segélj'ével mozgatható (26, 27, 27') kontaktuskósei, mely kapcsolókészülék helytálló (33, 34, 35) kontaktusdarabjai két fölváltva az áramot vezető (I II) vezeték és egy közös (III) visszamenő vezeték által egy átkapcsolón és kikapcsolón át a jelzőmótorhoz vannak kapcsolva, fokozatosan előre mozgattatnak, úgy hogy a kapcsolómű által mindig ugyanazon irányban előremozgatott, azonban mindegyik kapcsoló helyzetben egy önműködő kikapcsoló által fogvatartott (26, 27, 27') kontaktuskések egyik nyugalmi helyzetében az áram az (I) vezetéken át, a következő nyugalmi helyzetnél a (II) vezetéken át vezettetik a motorhoz, azonban mindkét esetben a (III) vezetéken át vezettetik vissza. 4. Az 1. igénypont szerinti vonatbiztosító berendezés egy kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a blokkapcsolóban elrendezett önműködő kikapcsoló, kontaktusrugók között elrendezett két vezető tárcsából áll, melyek szigetelő orrokkal vannak ellátva ós ezen szigetelő orrok egyes egymásra következő áramlökések egy sorozata után oly helyzetbe kerülnek, hogy a hozzátartozó kontaktusrugóknak a vezető tárcsákról való leemelése által az áramot a vezető vezetékek megszakítását eszközlik, mihelyt a kapcsolótengely egy kapcsolóhelyzetbe került. 5. A 2. igénypontban megadott önműködő vonatbiztosító berendezés egy módosítása, jellemezve azáltal, hogy a blokkkapcsoló egyetlen egy áramvezeték és egy visszamenő vezeték segélyével a saját jelzőjének motorával van összekötve, mely esetben a jelzőt a mótor csak a szabadra állított helyzetbe hozza, azonban a jelző önműködően esik vissza a tilos helyzetbe. 6. Az 5. igénypont szerinti vonatbiztosító berendezésnél egy állítókészűlék az esőjelzők számára, mely egy a jelzőszárnynyal összekötött állítóívből áll, melyet az elektromotor egy dörzsgörgő, egy lánczkerék vagy egy orsó segélyével, egy a lánczkeréken vezetett, illetve egy a görgőre föltekercselhető húzóelem közvetítésével szabad helyzetbe hozhat és mely állítókészűlék továbbá egy elektromágnes által befolyásolt, csak az egyik irányban működő kilincsberendezésből áll, mely a jelzőt, illetve az ívet a szabadra állított helyzetben addig tartja fogva, míg az elektromágnes áramot kap, míg az áramnak az elektromágnesben való megszakításánál a csak részben kiegyensúlyozott jelzőszárny önsúlyánál fogva, a kilincsberendezést legyőzve, tilos helyzetbe esik vissza. 7. A 6. igénypont szerinti állítókészűlék többszárnyú jelzők számára, jellemezve azáltal, hogy a főjelzőnek az elektromotor által beállítandó íve egy a mellékjelzőt működtető résszel kapcsolható és pedig egy-egy külön elektromágnes által befolyásolandó, a főjelző kilincsberendezéséhez hasonló kilincsberendezés segélyével, úgy hog3r a főjelzőnek a szabad átfutást jelző helyzetbe való beállításnál a mellékjelző szintén szabad átfutást jelző helyzetbe kerül, ha a tengelykapcsolás módjára működő kilincsberendezés áramadás folytán be van iktatva, míg az áramnak a hozzátartozó elektromágnesben való megszakítása által a jelzőkarok önműködően tilos heh zetbe térnek vissza. 8 rajzlap molléklettol.) OAUJU) RÉSZVÉNY TÁRgA&ÁO NYOMDÁJA H.JGA^f* [ff.
