30599. lajstromszámú szabadalom • Központi kapcsolás vasúti kocsikhoz

) . tes tengely körül forgatható (8) emelő, vezetésére pedig a (d) csapok és a (8) emelő tengelyével konczentrikus (5) hornyok vannak alkalmazva. 2. Az 1. alatt védett kapcsolás egy kiviteli alakja, jellemezve az által, hogy a (8) emelő horogalakú végével a (4) csappanóretesz hátsó oldalán kiképezett (e) mélyedés fölső éle alá nyúlik és fölfelé való elforgatásánál az (e) mélyedésbe egészen belép, miáltal a (4) csappanóretesz és a (6) tengely, illetve (8) emelő között a kapcsolókarom hátsó nyujtványának a kikapcsoló helyzetbe vitele czéljából merev kapcsolat létesül. 3 Az 1. alatt védett kapcsolás egy kiviteli alakja, jellemezve az által, hogy a (8) emelőnek a (10) eresztékkel ellátott (6) tengelye csak azután vezethető.. be a kapcsolófej megfelelő (10') nyílásába, . .. . C! i miután a (4) csappanóreteszt és a ('$) emelőt (a kapqsolókarom által megszabott) fölső határhelyzeten túl elforgattuk, úgy hogy a (6) tengely csak a kapcsolás leszerelése, illetve a kapcsolókarom kivétele után távolítható el. 4. Az 1. alatt védett kapcsolás egy kiviteli alakja, jellemezve az által, hogy az (5) vezetékek alsó végén (7) nyugvó helyek vannak kiképezve, melyekbe a (4) csappanóretesz oldalt alkalmazott (d) vezetőcsapjai a csappanóretesz záró helyzeténél becsappannak és melyek ily módón a csappanóreteszt is elreteszelik. 5. Az 1. alatt védett kapcsolás egy kiviteli alakja, jellemezve az által, hogy a (4) csappanóretesz záró helyzetében (b) toldatával a kapcsolófej fenekén nyugszik föl, (c) nyujtványával pedig a (c') fenéknyílásba nyúlik. -s t (3 rajzlap melléklettel) I i j 0-0