30595. lajstromszámú szabadalom • Erőközlőmű

_ 4 -forgásához szükséges és fent említett 100 kgnyi erő helyett ez esetben csupán 50 kgnyi erőt kell alkalmaznunk és pedig azért, mert a (D) öntvény elforgását a (G) mótorhengerben lévő nyomás is elősegíti. Ha továbbá a (J) exczenter olyannyira lesz elforgatva, hogy az a legbensőbb helyzetbe jut, akkor a (G) mótorhenger a (D) öntvény forgásához nem járulhat többé, mivel a (J) exczenter hossztengelye az (X—Y) forgási tengellyel összeesik. Ez esetben tehát a (D) öntvény forgása az (A) tengelynek ugyanazon szögsebességet és ugyanolyan irányú forgást kölcsönöz és mivel a (G) henger a (J) exczenterhez ilyenkor még a legkisebb mennyiségű folyadékot sem juttathat, a (J) tengely kénytelen tehát az öntvény legnagyobb sebességével elforogni. A (J) exczenter egy további elmozgása és ezzel kapcsolatban a (H) dugattyúknak a (G) hengerekbe mélyebbre való hatolása által előidézett ürtartalomcsökkenés az (A) tengely gyorsabb és gyorsabb forgását idézi \ elő mindaddig, míg az (A) tengely a maxi- ' mális sebességét el nem éri; mikor is e tengely a (D) öntvénynyel együtt egy darab gyanánt elforog. A fent leirt erőközlőmű egy másik kiviteli alakja a 2. ábrában van bemutatva. Az (A) tengely, mely egy (L) hüvelyben konczentrikusan van elrendezve, annak külső vége egy (J2) csavarkerékkel van ellátva. Az (L) hüvelyre egy másik (M) hüvely van konczentrikusan szerelve, amelynek bal oldala egy (Ml) exczenter gyanánt van kiképezve. Az (M2) hüvely jobb vége egy karimával bír, amely furatokkal van ellátva olyképpen, hogy e furatokba a (B) állványhoz erősített (M2) csapok benyúlnak és így ezek az (M) hüvelyt forgásában megakadályozzák. Az (M) hüvely (Ml) exczenteres végére egy (J) exczenter van szerelve, ineiy a (G) mótorhengerek (H) dugattyúival a (Hl) dugattyúrudak által van összekapcsolva. A («)) exczenter működtetése az (L) hüvely elforgása által történik, mely hüvely egy Oldham-féle kapcsolóval van összekötve. Megjegyzendő, hogy a fent leirt részleteket más kiviteli alakban is lehet előállítani, anélkül, hogy a találmány lényegétől eltérnénk. Főleg arra kell ügyelnünk, hogy a beállítható (J) exczenter oly helyzetbe hozassék, hogy a (G) mótorhengerek (H) dugattyúi a legnagyobb sebességgel forogjanak vagy pedig nyugvó helyzetben maradjanak. Ha az (A) tengely működtetésénél esetleg szükségessé válnék, hogy annak egyik vagy másik vége időről-időre különböző sebességgel elforogjon, akkor az (A2) exczenternél egy tetszőleges szerkezetű egyensúlyozó készüléket lehet elrendezni. Ez esetben az (A) tengelynek két részből kell állania, ahol is az egyik tengelyrész egy bizonyos távolságnyira a másik tengelyrészbe van dugva, úgy hogy rendes körülmények között e két tengelyrész egy közös tengely g}T

anánt forog. Az egyensúlyozó készülék alkalmazásánál czélszerű két kereket az exczenter közelében és egy-egy kereket a tengely mindkét végénél elrendezni. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Erőközlőmű, melynél egy állandó erő és váltakozó sebesség átvitele egy bizonyos folyadék, mint pl. olaj által eszközöltetik és mely folyadék több szivattyúheuger és egy vagy több mótorhenger között kering, jellemezve az egyenlő űrtartalmú (Dl) szivattyúhengerek- és a (Gl) mótorhengerek által, melyeknél a (Dl) szivattyúhengerek között czirkuláló folyadék a (G) mótorhengerekbe jut anélkül, hogy e folyadék némi forgató hatást idézne elő, akkor, midőn a mótorhengerek dugattyúi a teljes lökethosszal működnek; a (G) mótorhengerek űrtartalmának csökkentésekor azonban a folyadék egy forgató hatást létesít, amely az (A) tengelyre egy bizonyos sebességgel vitetik át, mely sebesség a maximális érték és zéró között váltakozik. 2. Az 1. pontban igényelt erőközlőmű egy kiviteli alakja, jellemezve egy (Jl)vagy (L) hüvely által, amely egy (G) mótorhenger űrtartalmát szabályozó (J) exczenterrel áll összeköttetésben oly mó-