30583. lajstromszámú szabadalom • Vasúti fékeken a féktuskók nyomását szabályozó szerkezet

30583. szám. V/b. OSZTÁLY . Vasúti fékeken a féktuskók nyomását szabályozó szerkezet. HALLÓT PÁL MÉRNÖK VINCENNESBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 junius hó 23-ika. íVlegjelent J9<)4. évi julius Itó 21-én. MAGY. ^ KIR. wBn SZABADALMI W® 111VATAL SZABADALMI LEI RAS Jelen találmány tárgya oly szerkezet vasúti fékekhez, melynek czélja, hogy a vasúti járóművek kerekeinek a fékezés folytán való csúszása megakadályoztassék. A találmány abban áll, hogy a féktuskóknak a kerékkarimára gyakorolt nyomása a kerék adhéziójához, az egyes kocsik súlyához, a féktuskók kopásához, vagyis egész általánosságban mindama körülményekhez képest, melyek miatt a féktuskók nyomását változtatni kell, önműködően szabályozódik. A találmánybeli szerkezet lényegében egy, a tengelyre ékelt hüvelyből és egy ezzel konczentrikusan elhelyezett gyűrűből áll, mely utóbbi a hüvelyen előfordulhat; a fékezéskor a hüvely forgási sebessége csökken, míg a gyűrűé tehetetlenségénél fogva megmarad, úgy hogy a gyűrű a hüvelyen elfordul ; ezt a viszonylagos elmozdulást használják föl a féktuskók által kifejtett nyomás szabályozására. A mellékelt rajzon: az 1. ábra a jelen találmány egyik foganatosítási alakjának oldalnézete, a 2. és 3. ábra az 1. ábrán A—B és C—D-vel jelölt vonalak mentén képzelt keresztmetszetek, a 4. és 5. ábra az egyik módosított foganatosítási alaknak keresztmetszete, illetőleg részben oldalnézete, részben hosszmetszete, a 6., 7. és 8. ábra a készülék különböző hajtásait tünteti föl azon esetben, ha az nincs közvetlenül a tengelyre szerelve. A vasúti kocsi (a) tengelyére (b, f) hüvelyt ékeljük, melynek karimáján (1. és 2. ábra) tengelycsapokban végződő (dl) toldatok vannak, a (c) tengelycsapokra föltolt (d) emeltyűk a (dl) toldatok végeihez illeszkednek és helyzetükben a (cl) peczkekkel rögzített (d2) lemezekkel biztosíttatnak, úgy azonban, hogy a tengelycsapokon szabadon elfordulhatnak. A (b) karimán továbbá (e) fülek vannak, melyeken (el) vezető orsó fölvételére fúratok szolgálnak, az (f) hüvelyt, mely ellenkező végén (f2) karimában végződik, (fl) ékkel rögzítjük a tengelyhez. A hüvelynek két (g) kivágásában (3. ábra) az (f) hüvelyre helyezett (hl) gyűrű belső fölületéből kiálló (h) ütközők szabadon elmozdulhatnak. A (hl) gyűrűn egymástól 180°-ra eltolva két (i) kivágás van, melyekben a (d) emeltyűk kisebb karjai foglalnak helyet. Ezen emeltyűk nagyobb karjai (il) koronghoz támaszkodnak, mely lazán van a tengelyre föltolva, és a (b) hüvely (e) füleibe szilárdan erősített (el) vezető orsókra van