30553. lajstromszámú szabadalom • Olajozó készülék vasúti vagy más kocsitengelyek számára

— 2 -hornyaiban való vízszintes elmozgása meg- ! akadályoztatik. A két (b3) rúd bal vége a (bl) állványon egy kissé túlér olyképen, hogy az az olajozó készülék elmozdításánál fogantyú gyanánt szolgálhat. Mindkét (b3) rúd fölső éle előnyösen három-három (b6) csapággyal van ellátva, a mely csapágyak egymással szemben vannak elrendezve. A (b5) olajozó görgőt tartó (b4) keskeny keret, mint az a 3. és 4. ábrából látható, az első és harmadik csapágy párban van alkalmasan beágyazva. Mindegyik (b4) keret, mely a 2. ábrabeli módon van meghajlítva, két (b7) pántvasból áll, mely pántvasak derékszög alatt vannak meggörbítve és a (b8) szögecsek által olyképen vannak megerősítve, hogy ezeknek szárai a (b6) csapágyakban csapok gyanánt szolgálnak. A (b7) pántvasak továbbá a (b9) szögek által is merevíttetnek (3. ábra). A (b5) görgők (lásd 5. ábra), előnyösen két különálló részből állanak, mely részek szögecsek segélyével egymáshoz vannak erősítve. Ezen egymáshoz erősítstt részek alsó (c) szárai kifelé vannak hajlítva és úgy vannak kiképezve, hogy e szárak közé egy a (c6) golyók fölvételére szolgáló (cl) szelenczét lehet beilleszteni. Mindegyik (b5) görgő egy (c2) tengellyel bír, melynek két vége a (b4) tartó alkalmas bevágásaiban, illetőleg ágyaiban van beágyazva.' (3. ábra). A (c2) tengely, mint cl Z cl Z> 5. ábrából látható, (c3)-nál kúposán van kiképezve; e tengely továbbá egy beállítható (c4) kúppal és egy (c5) csavaranyával van ellátva. A (c2) tengely (c3 és c4) kúpos része és a (cl) szelencze falai közé a (c6) golyók vannak elhelyezve olyképen, hogy az olaj é golyókkal állandóan köz'.ekedhetik. Ezsn elrendezés azért oly lényeges, mert az igen gyorsan futó kocsiknál ily olajozó görgőt golyós csapágy nélkül nem használhatnánk. Megjegyzendő továbbá, hogy az olajozó görgök nagysága rendesen az ágytok alsó részétől, illetőleg ennek mélységétol függ. Magától értetődik, hogy a (b3) rudak a (bl) állványok hornyaiban a (b2) spirálrugók alátámasztása nélkül is használhatók, úgy hogy, daczára ennek, a (b4) tartó meglehetős mély behajlásánál fogva a (b5) olajozó görgő a (b) tengelycsap mellé juthat. Az olajozó görgő a fönt leírt elrendezésnél fogva a (B) tengelycsapot egy teljesen egyenes vonalban érinti, míg a spirálrugók a görgőket a tengelycsaphoz egyenletesen nyomják. A találmánybeli elrendezésnél, mint láttuk, két olajozó görgőt használunk, de lehet egyet is alkalmazni, mely esetben e görgő (b4) tartója a (b3) rudak középső (b6) csapágyaiban lesz beágyazva. A fönt leírt olajozó készülék szerkezete, valamint a (bl) állványok és a (b2) rugók , elrendezése tetszés szerint történhetik, a nélkül, hogy a találmány lényegétől elkellene térnünk. SZABADALMI IGÉNYÜK. 1. Olajozó készülék vasúti vagy más kocsitengelyágyak számára, jellemezve a (B) tengelycsap hosszirányában elr.ndez:tt két (b3) rúd által, mely rudak egy (b) négyszögletes keret (bl) állványainak hornyaiban függélyes irányban mozgathatóan vannak elrendezve; jellemezve továbbá a (b3) rudakra merőlegesen elrendezett (b4) tartók által, a melyek a (b5) olajozó görgők fölvételére szolgálnak. 2. Az 1. pontban igényelt olajozó készülék, jellemezve egy a (b5) görgő (c2) tengelye által, melynek két vége a (c3) és (c4) kúpos alakkal van ellátva; jellemezve továbbá egy (cl) szelencze által, melynek falai és a (c3 és c4) kúpos részek között az olajjal állandó közlekedésben lévő (c6) golyók vannak elrendezve. 3. Az 1. és 2. pontban igényelt olajozó készülék, jellemezve a (b3) rudaknak fölső élén lévő (b6) csapágyak által, melyekben a (b5) görgők fölvételére szolgáló (b4) tartók (b8) csapjai vannak be-I ágyazva. 12 rajzlap melléklettel.) •W..AS HEHZVÉNVTÁRSASÁC- NYOMOÁJ* BUOAPÉfcTefc