30532. lajstromszámú szabadalom • Ferde tárcsás hajtómű a forgómozgásnak ide-oda lengő mozgássá való változtatására

elrendezés által nemcsak az ily hajtóműveknél könnyen föllépő szorulások és súrlódások kerültetnek el, hanem még a hajtómű lökete is tetemesen növelhető. A (8) gyűrű kerületén toldatok vannak, a melyek egymással átlóirányban szemben fekszenek és egy a (8) gyűrűnél nagyobb átmérőjű (13) gyűrűnek hasonló toldataihoz érnek. Ezen toldatok közepébe a (tl 12) csavarorsók vannak becsavarva, a melyek a (13) gyűrűnek forgócsapjai gyanánt szolgálnak. Ezen gyűrűt a (15) csapágyszék köralakú (14) hornyában csúszó (16 17) vezetősaruk megakadályozzák abban, hogy az (1 2) tengelyek forgásában résztvegyen, miáltal az (1 2) tengelyek forgása alkalmával a reája ható erők ide-oda lengeni kényszerítik egy oly síkbau, a mely az (1 2) tengelyek forgási irányára merőleges. A 3. és 4. ábrán a hajtóműnek oly kiviteli alakja van föltüntetve, a mely a föntebb leírt kiviteli alaktól csak abban különbözik, hogy ide-oda lengő rész gyanánt a (13) gyűrű helyett (1. és 2. ábra) egy (18) dob, illetőleg henger alkalmaztatik. Amellett a (16 és 17) vezetősaru (1. és 2. ábra) valamint a (14) vezetőhornyot magában foglaló (15) csapágy elmarad, amennyiben a (18) dob vezetésére a (19 20) csapok alkalmaztatnak, a melyek a (21 22) csapágyszékekben mozognak és adott esetben meghosszabbíttatnak, hogy tengely gyanánt szolgálhassanak. Azonkívül csupán egyetlen (1) tengely alkalmaztatik, két tengely helyett, a mely a (18) dobnak (23) kivágásán nyúlik át. Az 5. ábrán föltüntetett kiviteli alak szerkezetre megegyezik az 1. és 2. ábrabeli alakkal, csupán azon különbséggel, hogy itt csak egy forgó (1) tengely van és az ideoda lengő részen csak egy (16) vezetősaru alkalmaztatik. Ezen vezetősaru a csapágyszéknek (14) vezetőhornyában mozog. A 6. és 7. ábrán föltüutetett kiviteli alaknál a (24 25) sínek között vezetett, ide-oda lengő (13) rész fogkoszoru gyanánt van kiképezve, és ennek fogai a (26 27) fogasrudakba kapaszkodnak, a melyek a (24 25) síneken mozognak. A fogkoszorún egy (28) kivágás van, a melyen az (l) tengelynek kampósra hajlított része nyúlik át. A (3 és 4) tárcsa és a (8) gyűrű ezen kiviteli alaknál egy gömböt alkot, a mely a fogkoszorúnak középső nyílásában mozog. A 8. és 9. ábrán látható kiviteli alak annyiban hasonló a legutóbb leírthoz, hogy a (3 4) tárcsák a (8) gyűrűvel együtt itt is egy gömböt alkotnak. Itt azonban a (8) gyűrű a (29) csap közvetítésével egy (30) forgattyúval van összekötve, a mely a (31) tengelyre van erősítve és ez ezáltal az (1) tengely forgása alkalmával ide-oda forog. A 10. és 11. ábrán föltüntetett kiviteli alaknál a gyűrűalakú (8) rész vezetésére a vezetősaruk helyett a (30) forgattyúk alkalmaztatnak. Ezen forgattyúk a forgó (1 2) tengelyekre merőlegesen vannak elrendezve és a (31) tengelyekre, illetőleg csapokra vannak erősítve, a melyek a ketté osztott (32) burkolatnak alkalmas csapágyaiban forognak. A (31) tengelyekre, illetőleg csapokra erősíthetünk emeltyűket a burkolószekrény külső oldalán is. A (30) forgattyúknak az (1 2) tengelyek forgása alkalmával létrejövő ideoda mozgása egy csuklórúd segélyével (12. ábra) a (33) tolórudakra vitetik át. Ha a hajtómű ide-oda mozgó részének löketét üzem közben tetszés szerint meg akarjuk hosszabbítani, rövidíteni vagy éppen teljesen meg akarjuk szüntetni, akkor a 13., 14. és 15. ábrákon föltiintetett kiviteli alakot alkalmazzuk. A körülbelül 45° alatt diilő (4) tárcsa a (34) fogazott ívvel van kapcsolatban, a melynek a (39) részben feeskefarkalakú vezetése van. A (34) fogazott ívbe kapaszkodik a (35) csiga, a mely egy darabból készül a (36) kúpkerékkel. Ezen kúpkerékbe kapaszkodik egy másik (37) kúpkerék, a mely egy, az (1) tengely belsejében elforgatható (38) tengelyre van erősítve. Ha már most elforgatjuk a (38) tengelyt, akkor a (4) tárcsának az (1) tengellyel bezárt szöge megváltozik. Ha a szög eléri a 90°-ot, akkor az ide-oda mozgás megszűnik, mindamellett az (1 2) tengelyek tovább foroghatnak. Ezen tulajdonságánál fogva ezen hajtómű vezérművekhez is alkalmazható, így pl. lokomotivoknál helyette-