30514. lajstromszámú szabadalom • Sínpályákon és utakon továbbítható munkakocsi elektromos áramfejlesztővel

Megjelent I J>()4. évi julius hó 13-án. MAGY. KIR SZABADALMI jMv HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 30514. szám. V/g/ü. OSZTÁLY. Sínpályákon és utakon továbbítható munkakocsi elektromos áramfejlesztővel COLLET ALBERT MÉRNÖK PÁRISBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 deczember hó 2-ika. A jelen találmány tárgyát elektromos áramfejlesztővel fölszerelt munkakocsi képezi, mely különösen vasúti pályákon vagy ezek mentén foganatosítandó munkálatok elvégzésére van szánva és mely akként van szerkesztve, hogy úgy vágányokon, mint az utakon is közlekedhetik; ezen czélból a kocsi egyrészt az utakon való közlekedésre alkalmas kerekekkel, másrészt a sínpályákon való közlekedéshez alkalmas nyomkarimás kerekekkel van ellátva. A mellékelt rajzban a jelen találmány tárgya egy foganatosítási alakban van föltiiutetve. Az 1. ábra a munkakocsit sínpályán állva oldalnézetben láttatja; a 2. ábra a munkakocsi fölülnézete; a 3. ábra metszet az 1. ábrának M~M vonala szerint; a 4. ábra metszet az 1. ábrának N—N vonala szerint. A kocsinek (A) kerete a (B) gőzkazánt, a nagy (G) futó kerekek tengelye fölött a (C) motort, ettől jobbra a (D) dynamot, ennek tartozékait és a kapcsoló táblát hordja. Gőzmotor helyett természetesen petróleumvagy más robbanó mótor is alkalmazható. Az erőátvitel a (C) mótor (x) szíjkorongjáról a (D) dynamo (y) szíjkorongjára az (E) feszítő tárcsán vezetődő (a) szíj segélyével történik. A dynamo alatt a (z) vízkád van elrendezve, melybe annyi vizet töltünk. hogy a kocsi a középső tengelyre nézve lehetőleg kiegyensúlyoztassék. Az (F) tengely végein csapok vannak kiképezve, melyek körül a (G) útikerekek forognak. Ezen (F) tengely a (b) vastagításokkal bír, melyekkel a kerethez erősített (H) vezetékekben föl és alá csúsztatható. A tengelynek mindegyik vastagításán egyegy (I) csavarorsó jár át. mely fölső részével a (J) csavaranyába van csavarolva, mely a (H) vezetékben szintén csúsztatható. A tengely a (c) páutok segélyével a (J) csavaranyákon van fölfüggesztve, a tengely és a csavaranyák között pedig a (K) rugók vannak elrendezve. Alsó végükön az (I) csavarorsók a kocsikerethez erősített (L) hüvelyeken járnak át, melyeknek alsó oldalán az (e) golyós csapágy van elrendezve, melyben a csavarorsónak az (M) kúpkerékkel összekötött (f) feje forgatható, a hüvely fölső végénél a csavarorsó egy vastagítással van ellátva. Az (M) kúpkerék a kisebb (N) kúpkerékkel kapcsolódik, melynek (0) tengelye a kocsi-