30513. lajstromszámú szabadalom • Sínpályákon és utakon továbbítható munkakocsi elektromos áramfejlesztővel

Vle&jelent 1904. évi julius hó 13-án. KIR MAGY SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 80518. szára. V/e,3. OSZTÁLY. Füstemésztő-berendezés BRIJCK SÁNDOR GÉPTERVEZŐ BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1904 január hó 23-ika. Az eddig használatban lévő legtöbb füstemésztő-berendezések azon téves fölfogáson alapulnak, hogy a tűzhídban alkalmazott csatornán kerzsztül hajtott levegővel a füst visszaszoríttatik a láng felé azon czélból. hogy azt elégesse. Ily berendezéssel a kitűzött czél már azért sem érhető el, mert éppen a szénnek rádobása közben, tehát mikor a legtöbb füst keletkezik, záratik el a szekundér levegő, minek folytán az egész füst csakis a kéményen távozik, másrészt pedig a füstnek a láng felé való visszaszorításával, a természetes léghuzamra erős fojtás gyakoroltatik, úgy hogy a tüzelőanyag csak tökéletlenül éghet., el, minek folytán a gőzfejlesztés is gátoltatik, mely érzékeny tüzelőanyag - pocsékolást eredményez. Ezen hátrányok kiküszöbölésére van hivatva jelen találmány tárgya. 1. ábra a berendezés keresztmetszetét, 2. ábra ennek alaprajzát, 3. ábra ennek hosszmetszetét, 4. ábra a berendezés egy másik kivitelének hosszmetszetét tünteti föl. Az (a) tűzhíd egész hosszában végignyúló (b) hossznyílásában az esetleg kicserélhető (c) test van beépítve, melynek fölületén spirálszerű vagy más alakú megszakítás nélküli (d) horony, illetőleg csatorna húzódik körül, úgy hogy ezen (c) testnek a tűzhíd tokszerű (b) nyílásába való elhelyezése által, aránylag rövid területen egy meglehetős hosszú csatorna keletkezik, (c) test a tűzhiddal egy darabból is készíthető. A (c) testen lévő (d) csatorna egyik vége a tűztér egyik oldalán alkalmazott (e) füstszívó csatornával közlekedik, míg a másik vége a tűztér másik oldalán lévő (f) f'üstkibocsátó nyílásba torkolik. Ezen (f) nyílás a huzamok irányába, tehát a kémény felé van kiépítve. Az (e) csatorna még egy külön (g) légszívó csatorna által a külső levegővel közlekedik, mely csatornába alkalmas készülék segélyével friss levegő szoríttatik be. Ezen berendezés működése a következő: Ha a (g) légcsatornába megfelelő sebességgel bíró levegőt beszorítjuk, akkor az avval érintkező (e) csatornában injektorszerű szívás fog keletkezni, mely a füstöt beszívja. A füst az (e) és (g) csatornák összeeső pontjától már levegővel keverve szoríttatik tovább a (d) csatornába, melyben végighaladva, az időközben megtüzesedett tűzhid hősége folytán elégettetik, ennek égéstermékei az (f) nyíláson áramlanak ki, s az esetleg el nem égett gázok a tűz-