30505. lajstromszámú szabadalom • Vasúti teherkocsikhoz való zár

- 4 -eresz van elrendezve oly czélból, hogy a kulcslyukhoz eső, hó stb. ne juthasson. A zárólemez (53) fiile és az eresz egy megfelelő helyen ki van fúrva, mely furatokon keresztül, ha a zárlemez a kulcslyukat födi, ólomzárral ellátott zsinórt húzhatunk, mely ismét ellenőrzésre szolgálhat. A zártokon még (54) és (55) lakatgyűrűk is vannak alkalmazva, hogy a zárral fölszerelt ajtót lakattal is el lehessen zárni (1. és 2. ábra). SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Zár, főkép vasúti teherkocsikhoz, jellemezve a kocsi falán vagy kettős ajtóknál az ajtón alkalmazott, eddig is szokásos fiilekbe beakasztható, vagy más módon záró kallantyúnak a zár belsejében a födőlemeznek nyílása alá, illetőleg ez alól elforgatható, a zár nyitására szolgáló kulcs befogadására lyukkal ellátott feje által, melyet záró helyzetében a rugósan a zártest megfelelő tokjából kiemelt, ismeretes kiképzésű reteszek tartanak fogva, s jellemezve az ezen reteszek megfelelő alakú kimetszéseibe kétfelől egyszerre betolható lemezből álló akasztó által, melyet a zár nyitott helyzetében rúgó hatása ellen egy gombbal félretolva a zárreteszek fölpattannak és a kallantyúnak előzőleg föléjük forgatott fejét fogva tartják, míg a zár zárt helyzetében ezt az akasztólemeznek eltolása által többé nem, hanem csak ezen eltolás és ekkor megfelelő, ismert módon a reteszek kisebb-nagyobb kimetszéseinek megfelelő tollakkal készült kulcsnak a kulcslyukba való nyomása által lehet nyitni. 2. Főkép vasúti teherkocsikra való zárhoz a nyitott és zárt helyzetnek megfelelő állásában (g) rúgó hatására működő s kívülről (k) peczek által elnyomható (n) akasztó által megrögzített (D) zárókallantyú. jellemezve a zártokban mozgó, a kallantyú zárt állapotának megfelelő helyzetébeu a (14) kulcslyuk s a zár bezárására szolgáló (12) reteszek közé helyezkedő s a kallantyú nyitott állapotának megfelelő helyzetében a (c) lemez kivágásán részben kinyúló (G) feje által, mely (15) kulcslyukkal és (v).csapóajtócskákkal elzáródó (16) nyílással s a kettő között (39) réssel van ellátva, oly czélból, hogy az utóbbi résbe, annak a kallantyú nyitott állapotának megfelelő helyzetében kívülről nyitott részén át, a (15) kulcslyuk és (16) nyílás közé a, nyitásnál a kulcs által átszakítandó papírlapot lehessen dugni. j 3. Főkép vasúti teherkocsikra való zárhoz oly reteszek, melyeket a (11) tokban egymásmellett elhelyezett lemezek alkotnak, s melyek külön-külön (17) és (18) rugókkal kifelé szoríttatnak, s záróhelyzetükben az ilyenkot fölöttük elhelyezkedő (G) kallantyúfejet alulról (13) kivágásukkal körülfogjuk. 4. Főkép vasúti teherkocsikhoz való zárnál a reteszek megrögzítésére szolgáló akasztó, jellemezve a (25) rúgó által a réteszek megfelelő (31), illetve (32) kivágásaiba szorított (24) keret s az ennek megfelelő kimetszésében elhelyezett s vele a helytálló csapok körül elforgó (27) tárcsák kerületén lévő (28) kivágásokba kapaszkodó peczkekkel kapcsolt s ugyancsak a reteszek (31) és (32) kivágásaiba, de ellenkező oldalról behatoló (26) lemez által. Főkép vasúti teherkocsikhoz való zárnál a reteszek megakasztására szolgáló (24) keretet (37) toldatánál íógva (36) karjával elnyomó s (34) rúgó által befelé szorított kívüli-öl elforgatható és benyomható (35) peczek alkalmazása, oly czélból. hogy a kellőképen elfordított peczek benyomásával a (24) keret s a vele kapcsolt (26) lemez a reteszek kivágásaiból kimozdíttatva, utóbbiak mozgásukban ne gátoltassanak. Főkép vasúti teherkocsikhoz való zárnál egy (42) tolóka, mely a kallantyú nyitott állapotában a zártokból kinyúló (G) kallantyúfej számára a (c) lemezen lévő nyílás elzárására szolgálo (41) lejtős tol-