30430. lajstromszámú szabadalom • Szabályozó szerkezet folyékony tüzelőanyaggal dolgozó négyütemű robbanó mótorok számára
kar hossza úgy van megszabva, hogy a (11) nyomócsavar pontosan a (6) emelőkar alatt feküdjék. Ha a (6) emelő lefelé mozog, akkor nemcsak az (F) bebocsátó szelepet, hanem a (10) kart és közvetve az (5) kart is működteti. A (6) emelőkar kilengési szöge változatlan, mivel a motor (S) kormánytengelyén ülő (s) bütyök magasságától függ, ellenben a (10) kar kilengési szöge változó, és pedig azért, mert a (10) kart a (9) tengelyen el lehet tolni, tehát kilengése annál nagyobb, minél messzebb van a (6) emelő (8) forgáspontjától s annál kisebb, minél jobban közeledik a (8) forgásponthoz. Ha az ismertetett berendezést az alább leírandó módon egy tetszőleges kiképezésű (R) czentrifugálszabályozóval hozzuk összeköttetésbe, akkor a szabályozásnak a bevezetésben említett föltételei teljesítve lesznek. Az (R) szabályozó kilengése ugyanis a (12) emelőrúd megfelelő elmozdulását idézi elő. Ez utóbbival egy (13) vonórúd áll csuklós kapcsolatban, mely a (C) fojtószelientyűt működtető (15) kar (14) csuklójánál végződik. Az (R) szabályozó legmagasabb kilengésénél :a (C) fojtószellentyű a (4) bebocsátó csatornát majdnem teljesen el-ZcLTJ3rf ci szabályozó legalacsonyabb állásánál pedig teljesen megnyitja. A (12) emelő azonkívül egy második (16) vonórúd útján a (10) karral oly módon van összeköttetésbe hozva, hogy a (10) kar a (12) emelő minden elmozdulása alkalmával a (9) tengelyen eltolódik, a nélkül, hogy a (10) kar ez által forgási képességében korlátoztatnék. A (16) vonórúd a (12) emelőnek egy hasítékában függélyes irányban beállítható, minek következtében a (10) kar elmozdulása a (13) vonórúd elmozdulásával irányra nézve megegyezik ugyan, de nagyságra nézve nem, mivel ez utóbbi csupán a (16) vonórúdnak a (12) emelő hasitékában beállított helyzetétől függ. Könnyen belátható, hogy ily módon a tüzelőanyag mennyisége a levegőmennyiséggel összefüggésbe van hozva s az utóbbi ismét a (C) fojtószellentyűnek a (4) csatornában elfoglalt helyzetétől függ. Az ismertetett berendezés továbbá lehetővé teszi, hogy a (10) kar szélső helyzetei a (16) vonórúd eltolása által tetszőlegesen beállíthatók és így a motor üres járása vagy teljes megterhelése alkalmával legmegfelelőbb tüzelőanyag-mennyiségek pontosan megállapíthatók legyenek. A (11) csavar segélyével végül a tüzelőanyag bevezetésének kezdetét a levegő beáramlásához viszonyítva, lehet szabályozni. A beszívási időszak kezdetén, a mint az négyütemű motoroknál szokásos, az (E) bebocsátó szelep azonnal nyitva van. Ha most a (11) csavart olyan magasra állítjuk be, hogy a (6) emelőkarral érintkezik, akkor az (E) légbebocsátó szeleppel egyidejűleg a tüzelőanyag (1) tartányának (3) szelepe is megnyílik s a levegő már a szívójárat kezdetétől fogva a kifolyó tüzelőanyaggal összekeveredve lép a mótor hengerébe. Ha a (11) csavart alacsonyabbra állítjuk, úgy hogy a csavar hegye és a (6) emelő alsó éle között játéktér marad, akkor kezdetben csak levegő áramlik a hengerbe s a levegővel kevert tüzelőanyag, vagyis az éghető keverék csak későbben, a játéktér túllépése után kezd beáramolni, midőn a (6) emelőkar mozgásában már a (10) kar is részt vesz. A szerint, a mint a (6) emelő alsó élét kiképezzük, a levegő előresietésének viszonya, a fojtószelentyűnek, illetve a tüzelőanyag bevezetését szabályozó (10) emelő karnak minden állásánál, az éghető keverék mennyiségével arányosra választható, vagy pedig, a mi némely esetben például bizonyos nehéz tüzelőanyagoknál előnyös lehet, ha a mótor csekély igénybevétele vagy üres járása következtében gyönge töltésekre van szükség, a levegő előresietésa az összes éghető keverékkel szemben arányosan csökkenthető. A 4. és 5. ábrán egy egyszerűsített kiviteli alak van föltüntetve, melynél a (9 13 16) rudak egy (9a) rúddá vannak egyesítve.
