30299. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltoztatásra szolgáló áttétel hydraulikus kapcsolással

hető az, hogy midőn egymástól legmesszebb vannak, merőleges távolságuk akkor is oly csekély, hogy azon olajmennyiség, mely kezdetben ezen két föliilet között kifolyik, az üzemre káros befolyást nem gyakorol. A (P) dugattyút egy villa segélyével kézzel mozgathatjuk, mely villa a (4) cső külső végét elzáró (F) fej hornyába kapaszkodik. Ha a dugattyút a fönt leírt s a rajzon föltüntetett helyzetéből elmozdítjuk, akkor az (e3) rugó hatására a két tárcsa ismét egymáshoz közeledik és a súrlódó fölületek szétválnak egymástól, miközben az olaj a (g3) nyílásokon át az (A) tengely üregébe s onnan, a szerint a mint a (P) dugattyú jobbra vagy balra mozog tovább, az(m,m) vagy (n, 11) csöveken át a (C) tokba viaszafolyik. Az (al, a2, a3, a4) fogaskoszorúk fogai közt egy vagy több (il, i2, i3, i4) furat van, melynek az a czélja, hogy a laza és ékelt részek simán és lassanként kapcsolódjanak. Ugyanis ezen nyíláson keresztül egy kevés olaj még akkor is kifolyik, mikor már a súrlódó fölületek egymással érintkeznek, a nélkül azonban, hogy ezen csekély kifolyt olajmennyiség a kapcsolódás biztonságára valami káros hatással lenne. Ezzel aztán a • lökéseket elkerüljük, melyek a súrlódó fölületek hirtelen egymáshoz való érintkezéséből keletkeznének, elannyira, hogy a kapcsolódás akkor is simán fog végbemenni, ha a gépész a kapcsolóemeltyűt gyorsan váltja át. Ezen fúratok azonkívül még a laza és ékelt tárcsák közt levő olajnak gyors eltávolodását is elősegítik, ha a föntemlített dugattyút a kapcsolás megszüntetése czéljából valamely kapcsoló helyzetéből elmozdítjuk. A két gyorsan forgó tárcsa közé foglalt olajat a föllépő czentrifugális erő a tárcsák kerülete felé hajtja, úgy hogy a (gl, g2, g3, g4) nyílásokon keresztül magától bajosan folyhatnék ki. Ha az (i) fúratok nem volnának, úgy a rugóknak oly erőseknek kellene lenniök, hogy képesek legyenek az olajat a czentrifugális erő ellenében a (g) nyílásokon átnyomni; ezáltal azonban a rugók gyakorlatilag teljesen hasznavehetetlen méreteket igényelnének. A (D) biztonsági szelepet a (G) könyök emelőre ható lábítóval vagy kézi emelővel maga a gépész is kezelheti. Ennek a szelepnek az egész szerkezet üzeménél fontos szerepe van, mert általa a két tengely egymástól való szétválasztása igen gyorsan és igen csekély erőfeszítéssel eszközölhető. Alig hogy a szelep kinyílik, a két rész közötti olajnyomás azonnal megszűnik, miáltal a kapcsolás azonnal oldódik. A kapcsolás ép oly gyorsan helyre áll megint, mihelyt a szelep ismét bezárul. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Sebességváltoztatásra szolgáló áttétel, különböző áttételi viszonyokkal bíró hidraulikusan kapcsolható fogaskerekekkel, jellemezve a tetszőleges folyadékkal részben megtöltött (C) tokban levő (A) tengelyre ékelt (f1, f2, f3, f4) stb. kónikus súrlódási fölületekkel bíró (dl, d2, d3, d4)stb. tárcsák s az ezeknek (cl, c2, c3, c4 stb.) agyán lazán forgó, a tengely irányában eltolható s a kónikus súrlódási fölületeket ugyancsak kúposán körülfogó (al, a2, a3, a4 stb.) fogaskoszorúkkal ellátott (hl, h2, h3, h4, stb.) tárcsák által, mely utóbbiakat frikcziós kapcsolat megszüntetésére az (el, e2, e3, e4 stb.) rúgók az (f) tárcsák felé szorítanak, s jellemezve az (A) tengelyen és az ékelt (d) tárcsák agyán levő (gl, g2, g3, g4 stb.) fúratok által, melyeken át a frikcziós kapcsolatba hozható két-két tárcsa közé nyomás alatt folyadékot bocsáthatunk, oly czélból, hogy ez a két tárcsát a rúgóhatás ellenére egymástól eltávolítsa s a megfelelő kónikus fölületek egymáshoz szoruljanak, mi mellett még a folyadék bebocsátása megfelelő,kézzel állítható kormánymű segélyével úgy szabályozható, hogy mindig csak egy fogaskerékpár jöhet működésbe, míg a többi ekkor a folyadék kibocsátása által ki van kapcsolva. 2. Az 1. alatt igényelt, sebességváltoztatásra szolgáló áttétel, jellemezve a lazán futó (a) fogaskoszorúkon alkalmazott s