30297. lajstromszámú szabadalom • Gépíró berendezés
ben megállítható legyen, az alsó (d6a) lemez közepére egy (Í29) görgőt tartó (i26) kar van erősítve (11. ábra), melynek görgője a kocsin keresztben végignyúló (f 14) tengelyre fekszik. A 10., 21a., 21b., 21c„ 22., 23. és 24. ábrák az ismertetett betűbeosztó szerkezettel kapcsolatban a harántirányú mozgás ideiglenes megakasztására, tabellázásra és a széleken való megakasztásra, továbbá a kocsinak a sorok végén való megakasztására és rögzítésére szolgáló rögzítő és kiakasztó szerkezeteket tüntetnek föl. A 10. ábrán a mellső (d) sínnek alsó (d8) fogazott éle látható, melljel a (dlO) szorító csavarokkal ellátott mozgatható (d9) tabulátor-akasztékok fogai kapcsolódnak. Az alább leírandó (d31) szélső akaszték a 10. és 24. ábrán van föltüntetve. A kocsi (dö) fölső lemezére két (d 11, dl2) tartó van erősítve, melyek között az egyik végén (dl4) függélyes peczekkel, másik végén (dl5) vízszintes nyúlvánnyal bíró (dl3) lengő lemez van beágyazva (21a. és 24. ábra), ahol a (dl4) peczek egy behasított (dl6) rúddal, ez viszont a (dl8) karral I áll csuklós kapcsolatban, míg az utóbbi a harántirányú (dl7) főkikapcsoló tengellyel áll merev összeköttetésben. A vízszintes (dl5) nyúlvány a (d9) tabulátor-akasztékok hátsó végéhez való ütközésre szolgál, ha azoknak egyike útjába kerül. A kocsinak lépésenként történő rendes mozgása alatt a (dl5) nyúlvány a (d9) akaszték alsó élének síkja alatt foglal helyet (23. ábra), ha azonban a (dl7) kioldó tengelyt a kocsinak balról jobbra való mozgatása czéljából elforgatjuk, a (dl8) kar elmozdul s visszahúzza a (dl6) rúdat, mely a (dl3) lemezt kilendíti s a (dl5) nyúlványt fölemeli, úgy hogy az a (d9) akasztókhoz ütközik és a kocsit megakasztja azon czélból, hogy ott pl. ábrák részére a megfelelő hely beíratlanul maradjon. Ha azonban teljes kioldás volna szükséges, a (dl3) lengő lemezt oly módon működtetjük, hogy a (dl5) nyúlvány a (d9) akaszték alsó éle alá sülyedjen. minek megtörténtével a (d6) lemez fölött beágyazott s a kocsi jobb oldala felé terjedő (d20) emelőt hozzuk működésbe azon czélból, hogy a mozgékony (d20a ) lelógó ujj (21. ábra) a (dl5) nyúlványra feküdjék s azt lesülyessze és ezen helyzetben tartsa, míg csak a reá gyakorolt nyomás meg nem szűnik, mire a nyúlvány a legközelebbi tabulátor-akasztéklioz fog ismét hozzáütközni, ha ilyen még volna. A 22. és 24. ábrán a kocsi megállítására és rögzítésére szolgáló, önműködően beállítható szerkezet van föltüntetve, mely a máiismertetett betűbe osztó szerkezettel kapcsolatban működik. Egyik részét az (il2) lengő emelő képezi, melynek kiálló (d21) füle egy az önműködő megakasztásra szolgáló, három karú (d22) elzáró emelővel működik össze (24. ábra), mely a kocsi (d6) fölső lapjának egy (d23) csapja körül lenghet, ahol az emelő (d26) karját egy (d25) rúgó a (d24) ütközőhöz nyomva tartja, úgy hogy a (d27) kar normális körülmények között nem érintkezik az (il2) emelővel, míg a harmadik (d28) kar a mellső (d) sínre pl. egy (d32) szorító csavar segélyével beállíthatóan erősített (d31) szélső akasztóknak egy csapjára ágyazott (d30) kioldó emelő (d29) nyúlványához ütközik, mely által elmozdítva, a (d22) emelő a (d23) csap körül elfordul és fölfelé hajlított (d33) vége az (il2) himba (d21) füle alá kerül s ily módon az (i12) himba további lengését megakadályozza s a betűk távolságát megállapító szerkezetet a további működéstől elzárja. A kocsi ezen pontnál megakasztatik s egyúttal az alább leírandó (ilö) univerzális rúd rögzítése következtében a betűkarok is meg vannak a működésben akadályozva. Ha azt akarjuk, hogy a kocsi pl. egy szó befejezése végett még néhány lépést tehessen előre, a (d30) emelőt pl. egy (d34) kengyel segélyével (22. ábra) elmozdítjuk s (d29) toldatát a (d28) kartól eltávolítjuk, minek megtörténtével a rúgóhatás alatt álló (d22) emelő ismét a (d24) peczekhez ütközik s fölfelé hajlított (d33) vége a (d21) fül alól eltávozik, úgy hogy a kocsi tovább mozdulhat, míg csak a (d28) kar a (d30) kioldó emelőnek egy második (d35) kiugrásához nem ütközik, minek következtében a (d22) emelő
