30265. lajstromszámú szabadalom • Elektromos vonatbiztosító berendezés

Megjelent 1904. évi juiiius hó 15-én. MAGY. KIR. SZABADALMI ff HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 30265. szám. V/a /3. OSZTÁLY. Elektromos vonatbiztosító berendezés. DINARO SALVATOR IPARISKOLAI TANÍTÓ GENUÁBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 deczember hó 20-ika. A jelen találmány tárgyát képező elektromos vonatbiztosító berendezés abban különbözik az ismert hasonló berendezésektől, hogy négy egymástól független áramkörbe bekapcsolt több megszakító kerül alkalmazásra, melyeken az áram csak akkor halad át, ha az indulási és érkezési állomáson a szükséges működések végeztettek, mi mellett az érkezési állomás váltója egy kulcs által rendesen zárva tartatik és ezen kulcs a kellő pillanatban azon állomáshivatalnok részére lesz szabaddá, kinek ezen kulcs segélyével a különböző megszakítókat kell működtetnie. E mellett ezen kulcsos megszakítók egyik sorozata optikus és akusztikus jelzők működtetésére szolgál, és pedig a megszakítókon áthaladó áramok segélyével, mely áramok azon állomásról működtetnek, melynek a vonat számára szabad befutást vagy áthaladást kell létesítenie. A mellékelt rajzokon ezen elektromos vonatbiztosító berendezés egy példaképeni kiviteli alakja van föltüntetve. Az 1. és 2. ábrák az állomások mindegyikén elrendezett két megszakító függélyes metszeteit mutatják, a 3. ábra a két megszakítónak az (A) indulási és a (B) érkezési állomáson való elrendezését vázlatosan tünteti föl, a 4. ábra egy a sínek mellett, illetve alatt elrendezett önműködő megszakítót ábrázol. Két, a vonal végét képező állomás közötti forgalom számára mindegyik állomásnak csak két, az 1. és 2. ábrában föltüntetett megszakítóval kell bírnia, mely megszakítók ,négy független és három különválasztott áramforrással bíró áramkörbe vannak bekapcsolva. Több egymásra következő állomás közötti forgalom számára, a végállomásokat kivéve, minden egyes állomást az 1. és 2. ábrában föltüntetett megszakítók kettőjével, tehát összesen négy megszakítóval kell ellátni, mely négy megszakító közül kettő az előző állomással való közlekedésre és a másik kettő az utána következő egymással való közlekedésre szolgál. Az esetben, ha az egyik megszakítópár mellé egy második megszakítópárt kell elrendezni, ami akkor szükséges, ha a (B) állomás (3. ábra) egy harmadik állomással kötendő össze, akkor elegendő, ha a (B) állomás megszakítópárjának jobboldalán egy második megszakítópárt rendezünk el. Mindegyik állomás el van látva: 1. két, a 2. ábra szerinti soksarkú megszakítóval. Ezen két megszakító két állomás kölcsönös összekötésére és a vonat indulá-