30215. lajstromszámú szabadalom • Kormány és hajtószerkezet vízi járművek számára

által forgattatik. Ezen szíjáttétel (k) szíj- . dobja a hajlítható (c) tengely fölső végével összekapcsolt csap által (i) csapágyban van foroghatóan ágyazva, míg az alsó (1) szíjdob a hajó tetszőleges, alkalmas helyén j elrendezett (o) motor (m) tengelyére van ' ékelve. A (p) szíjat* mint a 2. ábra vázlatosan mutatja, (q) állítható karra foroghatóan erősített (r) feszítőkoronggal feszíthetjük vagy lazíthatjuk, miáltal az (1) és (k) szíjdobokat, illetve az (o) motor (m) tengelyét és (d) csavar (c) hajlítható haj tótengelyét össze-, illetve szétkapcsoljuk. (d) csavar hajlékony (c) haj főtengelyének foroghatóan és kilendíthetően ágyazott (f) vezetőcsövének fölső végén van megerősítve az (s) lánczkerék, mely a rajzban részlegesen föltüntetett (t) láncz által egy második (sl) lánczkerékkel van összekötve. Ezen lánczáttétel segítségével a forgathatóan ágyazott (f) védő- és vezetőcső a motoros hajó kormányzása czéljából a csavarral együtt elforgatható a tengelye körül még 180°-kal is, egészen a pontozva jelölt helyzetig. A csavar ezen pontozva jelölt helyzetében a motoros hajó visszafelé halad. Külön kormány alkalmazása az (f) vezető csövön nem okvetlenül szükséges, de néha czélszerű lehet. Az (m) mótorkerék forgásának átvitele a (c) hajlítható tengelyre és (d) csavarra a (k 1 p) szíjáttétel és e helyett kúpvagy lánczkerékhajtással, illetve dörzskerekekkel stb. is történhetnék. A (c) hajlítható tengely az (o) motor (m) tengelyével közvetlenül is volna kapcsolható. A kilendíthető (f) ágyazó- és vezetőcső i hajtása (s sl) lánczkerekek helyett szíj- I vagy zsinórhajtással is történhetnék. Különben egy kormányiga, mely alkalmas módon vezettetnék a (c) hajlítható tengely hajtószerkezete körül, közvetlenül is kapcsolódhatnék, az (f) forgatható vezető cső fölső végével. A (c) hajlítható tengely egyenesben vezetett részei, az (f) ágyazó- és vezetőcsövön belül, részben vagy egészben merev tengelyrészekkel pótolhatók. Egy csuklós tengely, a jelen találmány szerinti hajó hajtószerkezetnél majdnem vagy teljesen egyenértékű a hajlékony tengellyel és így annak helyébe is léphet. A találmánynak 3. ábra szerinti foganatosítási alakjánál a (c) hajlékony tengely hajtására szolgáló (k) szíjdob vízszintes helyzetben, közvetlenül van a hajlékony (c) tengellyel összekötött és az (f) ágyazó és vezetőcsőből kinyúló rövid csapra horonyrúgó segélyével erősítve, illetve fölékelve, (p) hajlított szíj a 2. ábra szerinti (r) feszítőkorongon át vezet az (o) motor (m) tengelyére ékelt (1) szíjdobhoz. Szíjhajtás helyett a hajlékony tengelyt kúpkerékáttétellel is lehetne az (o) mótor (m) tengelyével kapcsolni. A forgatható és lendíthető (f) vezetőcső (b) csapágybakja az (a) hajó hátsó részén az (u) csukló körül elforgathatóan van elrendezve, úgy hogy a pontozva jelölt helyzetbe hozható. A működő helyzetben (b) csapágybak és a vele összekötött (f) vezetőcső (d) propellercsavarral egy, a hajóra erősített második (h) bak által is tartatik, melyhez a (b) csapágybak (bl) karjának közvetítésével úgy erősítjük, hogy a (v) csapot átdugjuk ;a megfelelő fúratokon. Hogy a (d) propellercsavart és a hajtószerkezet többi részét a hajóból kivehessük, a vízből kiemeljük és egyszersmind sérüléstől megóvjuk, (v) csapot vagy más hasonló szerkezetet kihúzzuk, (k) szíjdobot — ha szükséges — (c) hajlékony tengely csapjáról levesszük és az egész kormány- és hajtószerkezetet a pontozva jelölt helyzetbe, a hajó belsejébe átbillentjük. A mikor a motoros hajót evezős vagy vitorlás hajóvá alakítjuk át, ily módon könnyen tüntetjük el a propellercsavar ellenállását és ép oíy gyorsan ismét motoros hajóvá is alakíthatjuk. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kormány- és hajtómű vizi járművek számára, jellemezve egy (f) vezető és (fl) szilárd csapágy cső által, mely a hajlékony (c) propellertengelyt körülfogja, a propellerkerék elforgatására szolgáló berendezés (s sl) és (t) által, mely a nevezett vezető- és ágyazócső függélyes részén van megerősítve, a hajlékony