30200. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet az áttétel módosítására

Megjelent li><>4. évi junius hó 8-án. w / MAGY. SZABADALMI SZABADALMI LEIRAS 80200. szám. V/o/a. OSZTÁLY. I . ki Szerkezet az áttétel módosítására. DANN ÁGOSTON CARDIGAN FRIGYES GÉPSZERELŐ SOUTHSEA^AjSÍ. A szabadalom bejelentésének napja 1903 augusztus hó 28-ika. A jelen találmány az áttétel módosítására szolgáló oly szerkezetre vonatkozik, mely egy állandó sebességgel forgó tengely segélyével egy más tengelynek változó sebességgel való hajtását teszi lehetővé és melynél a hajtó tengely forgattyúja egy rögzített csap körül forgatható emeltyűt tart lengő mozgásban, mely utóbbinak kulisszahasítékában egy csúsztatható tömb van elrendezve, mellyel egy összekötő rúdnak egyik vége csuklósan van öszszekötve, míg ezen rúd másik vége egy kilincs- és zárókerék segélyével a hajtandó tengelynek fokozatos mozgást kölcsönöz. Ha ily szerkezeteknél a csúsztathatók tömböt. az emeltyű kulisszájában az emeHyű forgási csapjához közelebb vagy távolabb hozzuk, akkor az összekötő rúd lökethossza és következésképen a hajtott tengely sebessége is módosul daczára annak, hogy a hajtó tengely sebessége állandó marad. A jelen találmány tárgyát képező szerkezeten már most az eddigi ily szerkezetekkel szemben különösen a következők által tűnik ki. 1. A csúsztatható tömbnek a lengő emeltyű kulisszájában a szerkezet üzeme közben való eltolása sokkal alkalmasabb és biztosabb eszközök segélyével történik. 2. A kilincses hajtómű akként van elrendezve, hogy a hajtott tengely az összekötő rúdnak és emeltyűnek úgy előre, mint hátra történő mozgása közben haj tátik és ez által megközelítőleg folytonos forgásban tartatik. 3. A hajtott tengelyen alkalmazott kapcsolás sokkal tökéletesebb, tartósabb és működésében sokkal megbizhatóbb. A mellékelt rajzban az áttétel módosítására szolgáló szerkezetnek ezen tökéletesített megoldásai egymással kombinálva vannak föltüntetve, mely kombináczióval oly mechanizmust nyerünk, mely hasonló mechanizmusokkal szemben igen jelentékeny előnyök által tűnik ki, különösen, ha azt motorkocsik hajtó és szabályozó szerkezete gyanánt alkalmazzuk; természetes azonban, ! hogy ezen tökéletesített szerkezetek egyj mástól függetlenül külön-külön is alkalj mazhatók. Az 1. ábra a szerkezetnek részben oldalné-I zete, részben metszete; a 2. ábra ennek részben .fölülnézete, részben metszete; a j 3. és 4. ábrák részletrajzok. A (b) hajtó tengelynek (a) forgattyúcsapja (1. ábra) a (c) rúd segélyével a kulisszaként kiképezett (d) emeltyűvel csuklósan van összekötve, melynek alsó