30105. lajstromszámú szabadalom • Változtatható áttevési viszonnyal dolgozó hajtómű

rul. Ez a fogaskerék mindaddig forog, míg i a (Cl) korong forog, azonban a (Hl) fo- | gaskerekek alkalmazása miatt a (Cl) korong forgásirányával ellentétes irányban. Mikor a (J) gyűrű a (H2) fogaskerékkel kapcsolódik, a (C) tengely, mellyel a gyűrűt a (C7) kar és (C8) karmantyú köti össze, a (B) tengely forgásirányával ellentétes irányban forog. Ebből az tűnik ki, hogy a hajtómű a hajtott tengelyt akármely sebességgel forgathatja. Világos, hogy a hajtómű egyes részleteit a találmányi gondolat érintése nélkül sokféleképen módosíthatjuk, ép úgy, amint a hajtóművet sokféleképen alkalmazhatjuk. így például több csoport mozgató tagot alkalmazhatunk, hogy a (Bl Cl) korongokra hatást gyakorolhassunk, eme mozgatótagokat pedig a korong kerületén tetszés szerint oszthatjuk el, hogy az egyenletes forgást biztosítsuk. Ezenkívül a mozgató tagok, melyek a leírt kiviteli alaknál a (Cl Bl) korongok belsejében foglalnak helyet, eme korongok külső fölületére is hathatnak, még pedig nemcsak a leírt módon, hanem fogazás közvetítésével is. Az (e) gyűrűt — mint a hajtómű többi részeit is — golyókra ágyazhatjuk. Lehet továbbá az egyik vagy mindkét (Bl B2) és (Cl C2) korongot szíjdob vagy fogaskerék gyanánt kiképezni és az erőt ily módon nem közvetlenül a (C) tengelyre átvinni, mely esetben a (C) tengely el is maradhat és a (Cl) korong által helyettesíthető. Ha mindkét korongot hajtjuk, a hajtómű differencziális hajtómű gyanánt szerepelhet és ekkor a korongok arra használhatók föl, hogy egy-egy tengelyt forgassanak, mely például kúpkerékáttevés útján egy automobil megosztott hátsó és mellső tengelyének egy-egy felét hajtja. Ily elrendezésnél lehetséges, hogy a jármű fordulásánál az egyik oldalon a hajtókerekek kisebb sebességgel forogjanak, mint annak másik oldalán, vagy teljesen nyugalomban legyenek. Végül az is lehetséges, hogy a forgásirány megváltoztatása czéljából mindkét (Cl C2 és Bl B2) korongot forgathatóan ágyazzuk és ezek mindegyikét akként szereljük, hogy az (Al) kerettel kapcsolható legyen. Ekkor a (C) tengely czélszerűen el is maradhat, a forgás átvitele czéljából pedig a korongok kerülete fogazható, az egyes korongok fogazásai pedig egy-egy fogaskerékkel hozhatók kapcsolatba, melyek a hajtott tengelyen lazán vannak fölhúzva és egy kötéssel fölszerelve, úgy hogy tetszés szerint a (Cl C2) vagy a (Bl B2) korong hajtsa a hajtott tengelyt. Ez a berendezés az által tökéletesíthető, hogy a hajtásra nem használt korongot meg is állítjuk. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Változtatható áttevési viszonnyal dolgozó hajtómű, jellemezve egy (Cl) korong által, melyet a (B) hajtótengelyre szerelt (D) exczenter mozgatótagok útján mozgat és melynek tengelye a hajtótengely vonalába esik. 2. Az 1. alatt védett hajtómű egy kiviteli alakja, az által jellemezve, hogy a (D) exczenter exczentriczitása a (Cl) korong forgássebességének megváltoztatása czéljából tetszés szerint kisebbíthető és nagyobbítható. 3. Az 1. alatt védett hajtómű egy kiviteli alakja, jellemezve a (D) exczentert körülvevő (E) gyűrű által, melynek forgása meg van gátolva vagy mely a hajtótengely forgásirányával ellentétes irányban forog. 4. Az 1. alatt védett hajtómű egy kiviteli alakja, jellemezve egy nem forgatható (Bl) korong által, melynek tengelye a (B) tengelyével és a (Cl) korongéval egybe esik, továbbá két csoport mozgatótag által, melyek közül az egyik egy irányban hat a nem forgatható (Bl) korongra, a másik pedig ellenkező irányban a hajtott (Cl) korongra. 5. Az 1. alatt védett hajtómű egy kiviteli alakja, az által jellemezve, hogy a (D) exczenter a fix (Bl) korong és a