30105. lajstromszámú szabadalom • Változtatható áttevési viszonnyal dolgozó hajtómű
Megjelent 11)04. évi május hó 29-én. MAGY. KIR. SZABADALMI Hifg 111VATAL SZABADALMI LEIRAS 30105. szám. V/e/1. OSZTÁLY Változtatható áttevési viszonnyal dolgozó hajtómű. BARBEB THOMAS WALTER MÉRNÖK LONDONBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 november hó 30-ika. A találmány tárgya egy változtatható áttevési viszonnyal dolgozó hajtómű automobilokhoz, emelőgépekhez és hasonlókhoz, melynek segélyével a sebességet zérus és egy fölső határ között tetszőlegesen lehet megválasztani, még pedig egy átkormányzó berendezés alkalmazása következtében mindkét mozgásirány esetében. A találmány szerint a hajtott tengely a hajtótengely irányában van elhelyezve. A haj főtengelyen változtatható exczentriczitású exczenter van fölékelve, melyet egy gyűrű vesz körül. Ez a gyűrű a hajtott tengellyel összekötött koronggal együttműködő mozgató tagokat viseli. A gyűrű forgást nem végezhet, úgy hogy ez az exczenter hatása alatt ide-oda mozog és a mozgató tagokat a korongnak velük érintkező részén eltolja és ezeket fölváltva, a koronggal kapcsolatba és (kapcsolaton kívül hozza és a korongot az egyik irányban egyenletes sebességgel forgatja. Az exczentriczitás megváltoztatásával a mozgató tagok elmozdulását is megváltoztathatjuk a koronggal közölt sebesség nagyobbítása vagy kisebbítése czéljából. A hajtott tengely forgásirányának megváltoztathatása czéljából a korong lazán van a tengelyre fölhúzva és a korong és a tengelyen evvel konczentrikusan fölszerelt gyűrű között egy fogaskerékáttevés van bekapcsolva, továbbá egy kötés is van alkalmazva, úgy hogy a hajtott tengelyt tetszés szerint a koronggal vagy a jelzett gyűrűvel lehessen összekötni. Ha az exczenter körül alkalmazott gyűrű forgását nem gátolják meg, a gyűrűn egy második csoport mozgatótagot is alkalmazhatunk, melyek a hajtott tengelyre fölhúzott koronggal együttműködő mozgató tagokkal ellentétes irányban dolgoznak, úgy hogy a gyűrű ugyanabban az irányban forog, mint a korong, tehát a korong sebessége növekedik. Az exczentriczitást a legkülönbözőbb módon lehet megváltoztatni. Egy módszer az, hogy az exczenteren egy hasítékot alkalmazunk, melybe a hajtótengely vége belenyúlik, a hajtótengelyt pedig csuklósan kötjük össze a tengely eme végével. Ha a tengelyirányú eltolódás ellen biztosított exczenterre tengelyirányos húzóerő hat, ez az exczentriczitás változását idézi elő. A csatolt rajzon példaképen a találmány egy kiviteli alakja látható, nevezetesen az 1. ábra a hajtómű hosszmetszete, a 2. ábra az 1. ábra 2—2 vonala szerint vett metszete, a
