30104. lajstromszámú szabadalom • Sínfékkel kombinált kerékfék

zítjük helyzetében (17. és 18. ábra), melyek a (29) bordák mögött tolatnak be a (28) bevágásokba. A (32) csapoknak egyik végén fej van kiképezve, másik végükön pedig (33) sasszögek segélyével rögzíttetnek (20. ábra). E berendezés következtében a sínfék sarúja levehető és visszahelyezhető, a nélkül, hogy e czélból a féktuskót is le kellene venni, vagy föl kellene emelni. A kerékféknek (34) tuskója egy (35) csapra van erősítve, mely a tuskó egy (36) toldatának, továbbá a (4 5) rudak megfelelő végeinek furatain halad keresztül i (6—8. ábrák). A (34) tuskó fölső végét egy (37) függesztő tartja, mely a (2) hosszgerendához erősített (38) karra van függesztve. Mint a rajzok mutatják, a (4 5) rudak által képezett keret külső végét, a (34) féktuskó közvetítésével, szintén a (37) függesztő tartja. E kerékféknek (39) sarúja a (34) féktuskó belső oldalához a féktuskón áthatoló (40) csavarszög segélyével van hozzáerősítve, melynek belső vége a féksarú hátsó oldalában kiképezett (41) fúrat csavarmeneteivel kapcsolódik. (22. ábra). A (12) függesztő a csőalakú (13) csapágy fölött csavarmenetekkel van ellátva és egy (44) csavaranya által tartatik (21. ábra), mely a (10) keret fölső lapján nyugvó (45) alátétlemezen foglal helyet. A függesztő fölemelkedését a (42) csavaranya akadályozza meg, mely a (10) keret és a (13) csapágy között van elrendezve. A fék működtetésére bármely ismeretes szerkezet alkalmazható, például a (43) fékláncz (1. és 4. ábra), melynek megfeszítése a fékek meghúzását vonja maga után. A (25) fékemeltyűt egy (46) rúgó téríti vissza helyzetébe (4. és 11. ábra). A (43) fékláncz megfeszítése alkalmával a (25) fékemeltyű a (16) csap körül a keréktől elforgattatik, úgy hogy alsó (26) karja a sínfék sarúját a sínekre szorítja (1. ábra). E mozgás közben a féksarú talpa a sínfejjel mindig párhuzamos marad, mivel a sínfék tuskója a keret (4 5) rúdjaival az egymással megegyezően működő (22) rudak útján van összekötve (1. és 3. ábra). Mihelyt a sínfék sarúja és a sín között súrlódás lép föl s a fékemeltyűnek fölső karjára továbbra is az előbbi irányban gyakoroltatik nyomás, akkor a (25) fékemeltyű, melynek forgástengelyét ekkor a sínfékbe ágyazott (27) csap alkotja (1. és 4. ábra), a (4 5) rudak által képezett keretet a (16) csap közvetítésével oly módon húzza el, hogy a (39) kerékfék sarúi a kerékkoszorúkhoz szoríttatnak. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Sínfékkel kombinált kerékfék, jellemezve egy a kocsikereket körül vevő s a kocsialváz (13) csapágyaiban nyugvó (14) csapokra kilendíthetőleg függesztett (4 5) keret által, melynek egyik végénél egy kerékfék van elrendezve, míg a keret másik vége a csuklósan ráerősített sínféket és a fékemeltyűnek egyik (16) forgáscsapját hordja. 2. Az 1. igényponttal védett fékszerkezetnek egy foganatosítási alakja, jellemezve az által, hogy az elmozdítható (4 5) keret (16) csapja körül elforgatható fékemeltyű (26) karjának alsó vége a sínfék tuskójának (27) csapjára forgathatólag van szerelve, úgy hogy a sínféknek a sínekhez való szorítása alkalmával e (27) csap a fékemeltyű második forgáscsapját képezi, azon czélból, hogy a fékemeltyű további elforgatása alkalmával a nevezett keret elmozdíttassék s a külső végén elrendezett (39) kerék fék a kerékhez szorí ttassék. (4 rajzlap melléklettel.) P ÁLLAS RÉSZVÉNY TÁRSASÁG NYOMDÁJA BUOAPet ftK