30093. lajstromszámú szabadalom • Újítások gőzturbinákon

Megjelent 1904. évi május hó 27-én. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 30093. szám. V/d/l. OSZTÁLY. Újítások gőzturbinákon. PABSONS CHARLES ALGEBNON MÉRNÖK NEWCASTLEON-TYNEBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 április hó 17-ike. Jelen találmány a Branca vagy De Lavalléle turbinákra vonatkozik, melyekben a gőz a kezdeti nyomástól a végső nyomásig egyfolytában terjeszkedik ki. Az ilyen gőzturbinákban a gőz kiterjeszkedése alkalmas alakú vezető-csövekben megy végbe, melyeknek keresztmetszete fokozatosan nagyobbodik s a teljes nyomáscsökkenésnek megfelelő gőzsebesség éretik el. A gőz ezen nagy sebességnél serlegekhez vagy lapátokhoz ütközik, melyek az ütés fölfogására alkalmas alakkal bírnak s a gőzáram eltérítése által előidézett visszahatás a forgó részt mozgásba hozza. Az ezen osztályba tartozó turbináknál a jelenlegi szerkezet, mellett bizonyos nehézségeket figyeltek meg, melyek főként a forgó kerék rendkívüli szögsebességéből és kerületi sebességéből származnak. Ezen körülmény következtében a kerék rendkívül meg volt erőltetve s azonkívül nehézkes áttételeket kellett alkalmazni, míg másfelől az alacsony nyomású gőzbe merülő, nagy felületű kerék tetemes forgási sebessége a súrlódás folytán szintén sok veszteséget okozott Jelen találmány czélja a kerék szögsebességének és kerületi sebességének lényeges csökkentésében áll, ami az áttételekkel járó nehézségeket elkerülhetővé teszi, másfelől az alacsony nyomású gőzben való forgásból eredő súrlódási veszteségeket a minimumra redukálja s egyúttal a turbina hatásfokát nagymértékben emeli. A találmány tárgyát oly gőzturbina képezi, melynél a gőz vezető csövek a lapátkerék forgási irányával ellenkező irányban forognak, minek következtében a vezető csövek és a lapátok közötti relatív sebesség igen nagyra vehető, mig a tényleges szögsebességek és kerületi sebességek nagy mértékben csökkentve vannak. Ezen turbinánál a föntebb fölsorolt hátrányok el vannak kerülve s a mozgó elemek fölületi súrlódása nagy mértékben redukálva van. így például ha föltételezzük, hogy a vezető csövekből kiömlő gőz sebessége 1500 m/sec., akkor a vezető csövek és lapátok között 450 m/sec. relatív sebesség szükséges a jó hatásfok biztosítására. Ha a vezetőcsövek helytállók, akkor a lapátkeréknek 450 m/sec. kerületi sebességgel kellene forogni, ami a legerősebb anyagra nézve is túlságos nagy sebesség volna. Ellenben jelen találmány szerint ugyanezen relatív sebesség a mozgó ellenieknek felényi, tehát 225 m/sec. kerületi sebességével is elérhető, mely felé-