30013. lajstromszámú szabadalom • Önműködő kenőberendezés állandóan olajban futó robbanó mótorokhoz

M«'K.j«'leiit 1904. évi május hó 16-án. MA(i V. SZABADALMI SZABADALMI LEI RAS 30013. szára. V/rf/a OSZTÁLY. Önműködő kenőberendezés állandóan olajban futó robbanó mótörokhoz. CLARUS BRUNO MÉRNÖK LÜTTICHBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 szeptember hó 9-ike. A találmány tárgya egy kenőberendezés állandóan olajban futó robbanó motorokhoz, mely berendezés a légköri levegőnyomásának fölhasználásával a befolyó olajmennyiséget akként szabályozza, hogy a mótor burkolatában, illetve a mótorhengor alsó részében az olaj szintje egy bizonyos legyen. A csatolt rajzon a találmány tárgya egy kétütemű motornál alkalmazva látható. Elosztótartály gyanánt tömítve záródó ellenőrző ablakkal ellátott (a) fémtartály van alkalmazva, melynek alsó része a (c) cső és a (d) csőcsonk útján van az (m) mótorszekrénnyel összekötve. Az (e) olajtartály teljesen légmentesen zár, az olaj'készletet tartalmazza és az (a) elosztó tartállyal az (f és g) csöveken át közlekedik, melyek közül az (f) cső az (e) tartály fenekéig ér és az olajat az (a) elosztó tartályba vezeti, míg a (g) cső a fenék fölé nyúlik, úgy hogy fölső vége az olaj szintjéből kiáll. Az (m) mótor tokja egy tetszőlegesen alakított nyíláson át közlekedik a külső levegővel, míg a (h) cső útján az (a) elosztó tartály fölső részével van összekötve, mely ugyancsak tetszőlegesen alakított (i) vezetéken át közlekedik a külső levegővel. Ily módon a dugattyú mozgásánál a tokban föllépő nyomásválto-i zások a kenés folyamatára hatást nem gyakorolhatnak. Az (a) tartályon azonban csakis akkor kell a külső levegővel közlekedő (i) vezetéket kiképezni, mikor a tartály nincs az (m) mótortoknak megfelelően méretezve. A leírt berendezés működési módja a következő: Minthogy az (e) készlettartály fölső része a (g) csövön át a külső levegővel közlekedik, az olaj az (f) csövön az elosztó tartályba juthat. Az olaj mindaddig folyik be eme tartályba, míg a (g) cső alsó vége olajba nem merül, mert míg ez meg nem történt, a (g) csövön át annyi levegő juthat az (a) olajtartályba, hogy ebben a légköri nyomás uralkodjék. A mint azonban a (g) cső torkolata az olajba merül, az (a) tartályból nem juthat több levegő az olajtartályba, tehát ha az elosztó tartályba még valami kevés olaj folyik be, az olajtartályban a levegő megritkul és így a további olajkifolyás lehetetlenné válik. Az olajtartályból tehát nem juthat több olaj az elosztó tartályba, a mint ebben az olaj szintje a (g) cső torkolata fölé emelke-