29982. lajstromszámú szabadalom • Berendezés elektromos gépek hűtésére

- 2 — módon létesíthető és pedig legegyszerűbben a forgó rész tekercselésének megfelő kiképezése által. Némely szerkezetnél ajánlatos a forgó részre erősített, megfelelő alakú lapátok alkalmazása. Hogy a keletkező légáram sugárirányban szívó vagy pedig nyomó hatással bir-e, az nem bir fontossággal. Ha az 1. ábrabeli szerkezetnél föltesszük, hogy a légáram a nyilak irányában halad, akkor az (0) nyílásokon belépve, a (Bl) rotorvas két (f) oldallapját, azután az ezekből kinyúló (Wl) tekercselést, a (B) stator (W) takercselését és oldallapjait, illetve a statort beburkoló öntött vasheugert és pedig annak hátát és (r) bordáját, esetleg az aktiv (B) statorvas csupasz, egyenes vagy bordázott hátát súrolja és az (L) hasítékon, illetve (c)nyílásokon keresztül sugárirányban távozik. A legegyszerűbben bádogból vagy vékonyfalú öntvényből előállított űrös test kisebb gépeknél czélszerűen öntött vasból készíthető s egyúttal csapágytartók és géplábak gyanánt szolgáló szerkezeti részszé is kiképezhető, mint a 4. és 5. ábra mutatja. Hogy forgóáramú gépek nyugvó tekercseléseinél, melyek több horonyban elrendezett számos dróttekercsből állanak, a hűtőhatás fokozható legyen, a 6. és 7. ábra szerint előnyös a tekercseket közbehel.yezett s a tekercsek kívül fekvő részeiben elrendezett (i) szigetelő darabok által, légnyílások hagyása mellett szakaszokra osztani, ami a tekercselés hűtését igen elősegíti s amellett rézmegtakarítással is jár. Ezen rendkívül hathatós hűtés mellett, mely az aktív anyagnak nagymérvű csökkentését teszi lehetővé, az ismertetett szerkezet mechanikai fölépítése és gyárilag való előállítása a képzelhető legegyszerűbb. A 4. és 8. ábrák egyúttal oly berendezést tüntetnek föl, melynél a statoron és rotoron különösen sok nem aktív anyag takarítható meg. A statorlemezek külső kerületén megfelelő alakú (Al) toldatok vannak kiképezve (8. és 8a ábra), melyeknek (Ll) lyukain keresztül a távolság megtartására szolgáló (S) csavarok mennek keresztül, míg ez utóbbiak (m) csavaranyái a (B) bádogcsomag összesajtolására szolgálnak. A csomag esetleges merevítése czéljából annak két oldalán megfelelő alakú (F) karimák alkalmazhatók, melyek átmenő csavarok segélyével, melyeknek csavaranyái egy cső alakjában kiképezett s a távolság megtartására szolgáló orsóhoz nyomódnak, a bádoglemezekkel együtt szorosan meghúzhatok. A bádoglemezek toldatainak, illetve a csavaranyáknak és karimáknak megfelelően leesztergályozott külső kerülete a süvegeknek pontosan czentrikus fölillesztését teszi lehetővé. A (Bl) rotorlemezek rövidre zárt motoroknál igen egyszerű módon (k) rövidre záró gyűrűk által tartatnak (4. és 9. ábra), melyek jói vezető anyagból vannak öntve vagy sajtolva. Ezen gyűrűk agya több darabra van osztva, melyek (rl) szorító gyűrűk segélyével húzatnak meg szorosra a tengelyen, hogy a közöttük összesajtolt rotorlemezeket szilárdan tartsák. Hogy az összekötő csavarokban és a bádogcsomagban stb. ártalmas áramok képződése megakadályoztassék, a bádogoknak sugárirányban kifelé nyúló darabjai az (S) összekötő csavarokig érő (x) hasítékokkal vannak ellátva (8. és 8a ábra). Ilyen sugárirányban haladó légcsatornáknak az aktív anyagok és az üreges test között való létesítése által nemcsak az aktiv, hanem a szerkezeti részeknek is erélyes hűtése érhető el, még egyenáramú gépeknél is (10. ábra). Különösen áll ez a térmágnesekre és azok tekercseire, melyeknek hűtése az eddigi szerkezeteknél sok kívánnivalót hagyott fönn. A hűtés fokozása végett a mágnestest a légáramnak nagy fölületet nyújtó bordákkal is ellátható. Hogy a mágnestekercsek hűtendő föliilete minél nagyobb legyen, a mágnesmagok szögletesre, a csévék pedig kerekre (vagy megfordítva) készíttetnek, minek következtében közöttük hézagok keletkeznek, melyek a hűtést lényegesen elősegítik. Az ismertetett külső hűtő csatornák a szokásos belső csatornákkal szemben azon előnynyel birnak, hogy a légáram igen nagy és messzire elágazó meleg fölületet I súrol, melyhez a belső aktív vasrészekből