29925. lajstromszámú szabadalom • Összecsukható kézikocsi

jMLejyelent 1904. évi április lió 27-én. MAGY. KIR SZABADALMI HIVATAL SZ ABADALMI LEÍRÁS 29925. szám XX/a. OSZTÁLY Összecsukható kézikocsi. DIETZE HEBMANN KOVÁCSMESTER AUSSIGBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 október hó 17-ike. A jelen találmány tárgyát képező összecsukható kézikocsi a mellékelt rajzlapon van föltüntetve, melyen az 1. ábra a kocsit hosszmetszetben, a 2. ábra a tengely közepén át vett keresztmetszetben, a 3. ábra alulról nézve mutatja, a 4—6. ábrák részletrajzok, mig a 7. ábra az összecsukott kocsit egy keréken futva oldalról nézve, a 8. ábra pedig elülről tünteti föl. A találmány lényege az (a) kocsitengely sajátos berendezésében áll, mely a (c) járókerekek (b) csapjaival csuklósan van összekötve (2. ábra). A tulajdonképeni (a) kocsitengely végeit villaalakú tokok képezik, vagy pedig, mint a rajz mutatja, a kocsitengely mindkét oldalára egy-egy (d) lapos sín van szögecselve (3. ábra), melyek közé a (c) kerék (b) csapjának négyszög keresztmetszetű (bl) vége van ágyazva. Ezen czélból a két (d) sínen egy (e) szög tolatik keresztül, mely a (bl) csapvégnek egy megfelelő furatán is átmegy. Amellett a (d) sinek lesarkalt végei a (bl) csapvégeknek megfelelő (b") kiszélesedéseire feküsznek, hogy ily módon a járókerekek helyzetét a kocsi használata közben az egyik irányban biztosíthassuk. A kerekek helyzetének a másik irányban, illetve a kocsi közepe felé való biztosítása (a 2. ábrabeli nyíl irányában) az (f) rugók nyomása alatt álló (g) szögek segélyével történik, melyek a kocsitengely megfelelő (h) kivágásain haladnak át s a (bl) csapvégek (i) rovátkáiba nyúlnak. A (g) szögeknek egymással átellenes végei a (k) csuklók útján az (a) tengely alsó oldalán forgatható (1) emelővel állnak összeköttetésben oly módon, hogy az utóbbinak az egyik vagy másik irányban való mozgatása alkalmával a (g) szögek egyidejűleg húzatnak ki a csapvégek (i) bevágásaiból, illetve az (1) emelő elbocsátása után az (f) rugók hatása alatt azokban ismét becsappannak. A kézikocsi tartórácsa két oldalsó (m) sínjénél fogva az (a) tengelyen nyugszik a következő módon: Az (a) tengely két vége mindkét oldalon villaalakú (n) karokkal van ellátva, melyek közé az (o) tartók végei nyúlnak. Ez utóbbiak (p) szögek segélyével vaunak az (n) karokkal összekötve, hogy az (o) tartók a (p) szögek körül elforgathatok legyenek, úgy hogy az (m) tartórács az (o) duczokhoz viszonyítva az 1. ábrán pontozva rajzolt helyzetbe legyen hozható. A mellső (o) tartók csuklószerűen vannak megerősítve, míg a hátsó szabad végei az