29898. lajstromszámú szabadalom • Újítások kormányozható léghajókon

jHegjelené Í1904. évi április hó 18-án. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEÍR A S 29898. szám. V/h. OSZTÁLY. Újítások kormányozható léghajókon. SCHMIDT ISTVÁN GÉPÉSZ BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 junius hó 1-je. Jelen találmány tárgyát kormányozható léghajók javításai képezik. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának egy kiviteli alakja van föltüntetve. Az 1. ábra az egész szerkezet hosszanti metszetét mutatja. A 2. ábra az 1. ábra (A—B)-vel jelzett metszete a mozgató részek eltávolításával. A 3. ábra az 1. ábrán látható (C—D) vonallal jelzett metszetet tünteti fel. A 4. ábra az 1. ábra oldalnézete jobboldalról nézve. Az 5. ábra az 1. és 2. ábrán is látható légsűrítő tölcsér fölülnézete. A 6. ábra pedig a légcsavar (propeller) fölülnézetét ábrázolja. Az (E) könyökcső (1. ábra) a (c) csavarkerékkel és az (a, al és b, bl) csapágyakkal van ellátva, melyekben az (F és G) tengelyek nyugosznak. Az (F) tengely egyik végére (d) forgattyútárcsa van erősítve, melynek (e) forgattyúcsapjába kapaszkodik a (d) forgattyútárcsának, illetve (F) tengelynek forgó mozgását előidéző motor hajtórúdja. Az (F) tengely ellenkező oldalán a forgó mozgásnak a (G) tengelyre való átvitelére szolgáló (g) kúpfogaskerékbe kapaszkodó (f) kúpfogaskerék van fölékelve. A (G) tengely meghosszabbítására a négy lapáttal ellátott (H) propeller van erősítve (1. és fi. ábra). E négyágú propeller szolgál a léghajó haladó mozgásának előidézésére. Az egyes propeller-lapátok a (G) tengely további kúpalakú meghosszabbítására szerelt (gl) horgok és a lapátok között kifeszített (h) huzalok a propeller-lapátok merevítésére szolgálnak, azon czélból, hogy a lapátok a léghajó tovaszállításánál föllépő légnyomásnak fokozott mértékben ellentálljanak. Az (E) könyökcső mellső részére az (I) légsűrítő van szerelve, mely redőnyös kúpalakkal bír. Ha a léghajónak a haladás, vagyis az (X) nyíl irányával ellentétes légáramlattal szemben kell haladnia, miáltal a levegő a propeller-lapátoknak nem nyújtana oly szilárd támasztékot, mint például a hátszél vagy a nyugodt, szél nélkül való levegő, akkor ily esetben az (I) légsűrítő redőnyein a szemközt jövő levegő betódul a kúpalakú tölcsér belsejébe, a honnan már sűrített alakban ömlik ki az (E) könyökcső (i) nyílásain, úgy, hogy a propeller nem a lapátokon végigsikló ellenszélbe, hanem nyugodtabb és sűrűbb levegőbe kapaszkodhatik. Fönti magyarázat szerint tehát a forgatytyút valamely mótor hajtja, mely forgattyú ismét az (F) tengelynél fogva az (f, g) kúp fogaskerékpárt és így a (G) tengelyt is for-