29834. lajstromszámú szabadalom • Berendezés két végükön nyitott gázretortáknak a koksz átnyomásával történő kiürítésére és más hasonló czélra
hatják. A most jelzett szíjdobokkal egy darabban öntött vagy azokra alkalmas módon fölerősített (14 15) korongok alkalmas oly anyaggal vannak burkolva, mely elég nagy súrlódást idéz elő, úgy hogy a (18) karmantyú (16 17) korongjai és így a (13) tengely is forgásnak indulhatnak. A (18) karmantyú akként van a (13) tengelyre húzva, hogy ezen tengelyirányban el lehessen azt tolni, azonban a tengellyel hosszú ék közvetítésével van összekötve, úgy hogy mikor a (14 15) korongok a (18) karmantyút forgásnak indítják, ez a tengelyt is forgathassa. A leírt hajtóműnél a (18) karmantyú egy (19 20) állító emelő segélyével tolható el jobb és balfelé, minek megfelelően a (13) tengely is az egyik vagy másik irányban fog forogni, mert a (11 12) szíjdobok állandóan ellentétesen forognak és mert a kéziemelő helyzetének megfelelően az egyik vagy másik korong fogja a tengelyt forgatni. Ennek megfelelően a (13) tengely által mozgatott görgő vagy tárcsa is akként fog forogni, hogy a fogasrúd gyanánt szereplő lánez erre föl-, illetve erről letekercselődjék. Minthogy ez a korong a (13) tengelyről tetszőleges áttevés segélyével hajtható, ezt nem irjuk le és csak egész röviden említjük meg, hogy az adott esetben a (13) tengely a (21) csavar segélyével forgatja a (22) csavarkereket és a (23) fogaskereket (2. ábra), melybe a fogasrúd gyanánt szereplő (24 24) láncz fogódzik és mely a (3) alaplemez egy kivágásán nyúlik át. A fogasrúd eme (3) alaplemezen és a retorta falán csúszik. A fogasrúd mozgatására szolgáló szerkezet ismertetése után csak a fogasrúd szerkezetét kell még ismertetni, mely fogasrúd több egymással megegyező (24 24) lánczszemből áll. a (25) görgőre vagy tárcsára tekerődzik föl és a (26) dugattyúval van összekötve. A (25) görgő vagy tárcsa spirálvonal szerint van alakítva, két spirálmenet között a távolság egy lánczszem vastagságával egyenlő. A görgő vagy tárcsa tengelye a (3) tartóváz oldalfalain kiképezett (4 4) vezetékekben van vezetve, úgy hogy a görgő vagy tárcsa a fogasrúd föl- vagy letekercselődésénél nem csak forog, hanem eme vezetékben el is tolódik. A 4—8. ábrán részletrajzban látható lánczszemek szerkezete a következő: A lánczszem fölső részében, a lánczszem két végén egy-egy fiilecs (melyen a láncz csuklócsapja megy át), van akként kiképezve, hogy a lánczszemek legyalult végei szorosan egymásra feküdjenek. Ennek az elrendezésnek az a czélja, hogy a láncz függélyes síkban fölfelé be ne hajolhasson, míg a vízszintes síkban való behajlást a fülecsek gátolják meg. A lánczszemek alsó fölülete akként van kiképezve, hogy az egymás mellé sorakozó lánczszemek egy folytonos fogasrudat képezzenek. A lánczszemek fölső felületén teknőszerű mélyedések vannak kiképezve, melyeket vízzel lehet megtölteni. A lánczszemek oly szélesek, hogy a fülecsek vagy csuklócsapok bizonyos mérvű kopásánál a láncz még mindig elég merev maradjon, úgy7 hogy a lánez a kokszot maga előtt tolhassa. A láncz egy merev dugattyúrúdszerű (26) részben végződik, melyen a kiürítendő retorta üregének megfelelően alakított (27) lemez van fölerősítve és mely fölső fölületén ép úgy mint a lánczszemek, víz betöltésére szolgáló, teknőszerű mélyedéssel van ellátva, úgy hogy a rúd a hő káros hatása ellen védve van. A mondottakból a leírt kiürítő berendezés működése magától világos. A munkás a berendezést a kiürítendő retortához állítja és a motort üzembe hozza, ezután pedig a (20) kéziemelőnek jobb vagy balfelé forgatásával a fogasrudat képező láncz- föl vagy letekercselődését idézi elő. Ha már most föltételezzük, hogy az erőgép (8) szíjdobja (mely a láncz visszafelé mozgatására szolgál) nagyobb mint a lánczot előre mozgató (7) szíjdobja, a dugattyú üres löketénél megfelelő nagyobb sebességgel fog mozogni, mint munkalöketénél. A (23) fogaskerék megfelelő forgásánál a fogasrudat képező lánczot és a kokszot a retortába be tolja, illetve ebből kinyomja, míg a fogaskerék ellenkező irányú forgásánál a láncz tekerődzik föl a (25) tárcsára.
