29812. lajstromszámú szabadalom • Emelőmű mótorikus hajtású gépek menetének és sebességének szabályozására

— 2 — tetik a legcsekélyebb értékről a legnagyobbra, vagy pedig az emelőnek ellenkező értelmű elmozgatása alkalmával akaratlanul is megváltozhatik a jármű menetiránya. A jelen találmány tárgyának czélja tehát abban áll, hogy az emelőt egyszerre csupán egy-egy szegmensfokkal lehessen továbbmozgatni, miáltal a gép sebessége csak fokozatosan változtatható. Az 1. ábrában, mely a szerkezetnek automobilon való alkalmazását tűnteti föl, (1) jelenti a jármű oldalán elrendezett sebességszabályozó emelőt, mely alsó végén a (2) tengellyel van összekötve, a mely- i nek (3) forgattyú ja a (31) rúd segélyével van a (33) tengely (32) forgattyújával kapcsolva, míg ezen tengelynek egy másik (34) forgattyújának (35) vége a (36) rúddal vagy más taggal van összekötve, a mely a gép változtatható áttételének befolyásolására szolgál. Az automobil (40) főtengelye a (41) kapcsolórészt hordja, míg másik végén a szükséges számú (42 43 44 45) váltókerékkel van fölszerelve, melyek az (50) tengely (46 47 48 49) kerekeivel hozhatók kapcsolatba, a mely utóbbi tengelyről az automobil az ismert kúpkerékáttétel segélyével hajtható. A (42 43 44 45) fogaskerekek a (36) rúd segélyével állíthatók el, mely a tengely (52) hornyába (3. ábra) kapaszkodó, lelógó (51) villával van ellátva. A (36) rúd mozgatása a fönt leírt módon az (1) kéziemelő segélyével eszközöltetik. A (36) rúd, ha egyik vagy másik fogaskerékpár kapcsolódik, meg van akasztva, és pedig a (36) rúd (55) kivágásaiba kapaszkodó (54) kar által, mely az (56) tengelyre ékelt szögemelő egyik karját képezi, a melynek másik (57) karja az (58) rúd közvetítésével az (59) tengelyhez van kapcsolva, melyet a (60) lábitó segélyével, megfelelő emelő szerkezet közbeiktatása mellett, működtetünk. Ezen utóbbi emelőszerkezet egyszersmind a (41) tengelykapcsolásnak a sebességváltás alkalmával való oldására is szolgál. A (60) lábitót tehát le kell nyomnunk, mielőtt a sebességváltoztató részeket mozgathatnék, hogy az (54) akasztóemelőt kiakasszuk. Ha ez megtörtént, úgy az (1) emelőt mozgathatjuk és a gép sebességét tetszés szerint növelhetjük vagy csökkenthetjük. A találmány tárgyának legelőnyösebb foganatosítási alakjainak egyike az 1., 4., 5. és 6. ábrában van föltűntetve. Itt az (1) emelő a (4) nyílással van ellátva, a mi azonban nem szükséges, és az (5) szegmens! körülveszi. Ez utóbbi (6) kivágásokkal van ellátva, melyek a szegmens oldalain alkalmazott (7) mélyedésekkel egy egyenesben fekszenek, a mely mélyedések oldalfalai le vannak rézselve. A szegmens (6) kivágásaiba kapaszkodik az (1) emelőn eltolhatóan alkalmazott (10) kilincs, melyre a (12) csap körül forgó (15) emelő van ágyazva, a melynek fölső vége a (16) horgot, alsó vége pedig a szegmens (7) mélyedéseibe ugró (17) gombot hordja. Az emelő a (10) kilinccsel együtt a (18) rúgó által tartatik legmélyebb helyzetében, mely rúgó egyrészről a (15) emelő (19) peczkéhez, másrészről pedig az (1) emelő (20) peczkéhez van kapcsolva. A (10) kilincsen alkalmazott (25) ütköző megakadályozza azt, hogy a (15) emelő bizonyos határon túl forgattassék. Az (1) emelőn a (29) rúd van a (28) fülön keresztül függélyesen vezetve és az (1) emelő (27) fogantyúja mellett elrendezett (26) fogantyúval van ellátva, melynek segélyével a (29) rúd az (1) emelő hosszirányában elmozgatható. A (29) rúd alsó végén a (30) horoggal van ellátva, mely a (16) horogba kapaszkodhatik. A (26) rudat az alkalmas módon elrendezett (24) rúgó szorítja le. A részeknek az 1., 4., 5. és 6. ábrákban föltüntetett helyzete mellett a (18) rúgó a (10) kilincset és a (29) rudat is a legmélyebb helyzetben tartja; a (26) fogantyú kifelé áll és ezt az (1) emelő (27) fogantyúja felé kell szorítanunk, hogy a rudat emeljük és hogy a (10) kilincset a szegmens (6) kivágásaiból kiakasszuk. A szerkezetnek fönt leírt foganatosítási alakjánál, a kilincs és a mozgatórúd közötti összeköttetés a (29) emelőrúdnak minden egyes mozgatása után megszűnik