29766. lajstromszámú szabadalom • Fémbetéttel ellátott pneumatikus kerékabroncs

szeken áthatolnak. Ezen láncztagok fölülete azonkívül hosszhornyokkal bír, melyek az egyes tagok összeillesztésénél az abroncs egész kerületére kiterjedő gyűrűs hornyokat képeznek. Ezen láncz . által az abroncs kopás, átnyomás vagy elszakadás ellen teljesen védve van. A 4. és 5. ábra szerinti módosított kiviteli alaknál az abroncs (e) fogakkal van ellátva, melyek közé a láncz (d) forgási csapjait beilleszthetjük. Ezen (e) fogak együttvéve egy a (c) láncczal kapcsolódó fogaskereket képeznek és megakadályozzák ily módon a láncz elcsúszását. A láncztagoknak gördülő fölülete ugyanúgy, mint az előző foganatosítási alaknál hornyokkal van ellátva, melyek a láncz egész kerületén végigfutnak. A földön gördülő láncz mindenkor megakadályozza, hogy valamely az úton heverő hegyes tárgy a gummit átlyukassza és utóbbit elszakadás ellen megvédi a nélkül, hogy túlságosan koptatná. A 6. ábrában bemutatott kivitelnél az (a) köpeny kerületén egy horonnyal van ellátva, melynek harántmetszete a fölhasználandó (c) fémkötél harántmetszetétől függ. A föltüntetett példánál a kötél és ennek következtében a horony keresztmetszete is négyzetalakkal bír. A (c) kötél azonban lapos, kerek vagy tojásdad alakkal is bírhat; mihelyt a harántmetszet görbevonalú idom, úgy, ;a mint az könynyen belátható, a horony basisfölületét a kötél harántmetszetének megfelelően kell kiképezni, hogy a fémkötelet az abroncsra fölhúzni lehessen. A (c) kötél (ugyanúgy, mint a (c) láncz az 1. ábrán látható, abroncsnál) végnélkül van készítve és oly kerülettel bír, hogy, mihelyt az abroncsot fölhúztuk és a tömlőt fölfújtuk, a gummi felületéhez mereven hozzáfekszik és ezen el nem tolódhat. A 7. ábrán bemutatott abroncs külsőleg csak nagyon kevéssé különbözik a közönséges abroncsoktól. Ez is, mint minden pneumatikus abroncs, nagy nyomás kibírása czéljából vászonnal erősen van merevítve; azonkívül azonban a futó fölületet képező | hengeres kerülethez közel a gummi belse| jében egy végnélküli láncz (8. ábra) van I közbeigtatva. E láncz lapos alakkal bír és / csavaralakúan tekert tagokból áll, melyeknek csavarul,atai a szomszédos láncztagok csavarulataival kapcsolódnak, ily módon igen könnyen készíthetünk végtelen lánczot, mert e czélra nem kell egyebet tenni, mint a végső tagokat egy ugyanily taggal, melynek csavarulatait az összeérő tagok csavarulataiba becsavarjuk, összekötni. A két gummiréteg, mely az (f) lánczot körülveszi, a láncz tagjai közé nyomódik és ez által a lánczot szilárdan megtartja. A kísérletek, melyek ily abronccsal végeztettek, kitűnő eredményeket szolgáltattak, úgy hogy az az állítás, hogy a futóköpeny, valamint a légtömlő ezen láncz által hegyes tárgyak által való megsérülés ellen , teljesen védve van, mindenképen jogosult. Az (f) láncz nemcsak az abroncs tartósságát növeli, hanem azt kilyukadás ellen is megvédi, a nélkül, hogy az abroncs simulékonysága befolyásoltatnék. Az (f) láncz (g) aczélkampókkal van ellátva, melyek U-alakúan vannak kiképezve, illetve távíró kampók alakjával bírnak és a gummin keresztül egész a futó felületig terjednek, miáltal az abroncsnak benyomódása meg van gátolva. Az (a) köpeny toldataiba, melyek annak a kerékkoszorúban való megerősítésére szolgálnak, az (f) lánczhoz hasonló (h) lánczok vannak beágyazva; ezt a végnélküli lánczot azonban egyes lánczdarabokkal is lehet helyettesíteni, melyeket a toldatok egész kerületén megfelelő közökben elosztva, a vulkanizálásnál a gummiba beágyazunk. Ezen (h) lánczok vagy lánczdarabok által a jelenleg szokásos aczélhevedereket helyettesíthetjük. Az abroncs utakon való haladásnál a pálya szabálytalan voltánál fogva folytonosan transzverzális mozgásba hozatik és azonkívül azon nagy súlytól, melyet állandóan hordania kell, állandó alakváltozás folytán az abroncs, ha aczélbetétek, például aczéllemezcsíkokkal van merevítve, | fölvágatik, míg, ha a jelen találmány szerint egy simulékony (h) lánczot (7. ábra)