29733. lajstromszámú szabadalom • Elektromos gyorspósta

Megjelent 1004. évi márczius lió 26-án. MAGY SZABADALMI KIR. III VATAL SZABADALMI LEÍRAS 29733. szám. XX/h. OSZTÁLY. Elektromos gyorspósta. SOCIÉTÉ ANONYME DES CHEMINS DE FER ÉLECTRO-POSTAUX CZÉG PÁRISBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 augusztus hó 14-ike. Jelen találmány egy elektromos szállító rendszerre vonatkozik, mely lehetővé teszi, hogy íratdarabokat, leveleket és kis csomagokat előnyös gyakorlati föltételek mellett legalább 250 km. óránkénti sebességgel továbbíthassunk. A találmány tárgya úgy a szállítóútra, illetve pályára, mint a szállítókocsik szerkezetére is kiterjed. A szállítóberendezés czélszerűen két, egy csőcsatornában egymás fölött elrendezett pályaúttal van ellátva, melyek egyike az egyik és a másik az ellenkező irányban való haladásra szolgál. Ezen pályaútak egyetlen egy fősínnel és egy a kocsi fölött elrendezett vezetősínnel bírnak, melyet a kocsi két pár vízszintes görgővel fog körül. A pályaútakat tartó csőcsatorna profilja épúgy, mint a sínek alakja is olyan, hogy sem a profilt, sem az alakot nem kell az útgörbületeknél megváltoztatni, a mennyiben a berendezés lehetővé teszi, hogy a kocsi ezen helyeken oly ferde helyzetet foglalhasson el, mint a hogy ezt a nagy sebesség szükségessé teszi. A kocsi két futókerékkel bír és két elektromos motort hord, melyek a hozzájuk tartozó futókerekeket hajtják. Mindegyik motor egy középső statorból és egy rotorból áll, melynek köpenye két oldalgörgőt képez, utóbbiakon szíjak futnak, melyek két az illető kocsikerekek által tartott görgőt hajtanak. Ezen szíjak segélyével való erőátvitel lehetővé teszi,hogy a motort akocsikerettel mereven összeköthessük, habár a mótor rugókon van ágyazva, továbbá megengedi, hogy a motornak a jó futáshoz és az előnyös áramelosztáshoz alkalmas sebességet adjuk, minthogy ezen motornak nem kell ugyanazon sebességgel futnia, mint az általa hajtott kerekeknek. A szállítmány fölvételére szolgáló szekrény a két mótor között van elrendezve. A kocsi különleges berendezésekkel van ellátva, melyek a kocsi megállítását az elektromos fékezésen kívül még a vezetősínekhez szorítható féksarúk segélyével való mechanikus fékezés, valamint szárnyak vagy szélfogók fölcsapása által is eszközük. A mellékelt rajzok 1. ábrája a két pályaútat tartalmazó csőcsatorna keresztmetszetét mutatja, a midőn a pontozottan rajzolt vonalak a síneknek és kocsiknak útgörbületeknél elfoglalt heljzetét jelölik. A 2. ábra a kocsi egy részének oldalnézetét ábrázolja és a 3. ábra az egész kocsi hosszmetszetét tünteti föl. A 4. ábra a kocsi részben n:et-