29693. lajstromszámú szabadalom • Gép czigarettahüvelyek papírból készült szopókáinak előállítására és a hüvelyben való elhelyezésére

gattyú, melynek agyára a föntebb leírt módon (126) exczenterkorongról lengő mozgásnak indított (36) forgattyú van ékelve (16. ábra). A (126) exczenterkorong minden fordulatánál tehát a (hüvelytartó) (84) exczenterkorongja egyszer ide-oda forog, tehát a föntebb jelzett módon a karmoknak egymáshoz való közeledését, illetve egymástól való távolodását idézi elő. A (77) hüvelytartót az (I) keret egy nyílásába illesztjük be és a keretre a karimája segélyével csavaroljuk föl (3. és 11. ábra). Az (I) keret másik oldalán ugyanebbe a nyílásba a metszőszerkezet (37) állványát és a tekercselőberendezés (61) állványát illesztjük be és a hüvelytartón csavaroljuk föl ily módon az összes jelzett, szerkezetek helyes viszonylagos állását biztosíthatjuk. A (29) csövecske, mely a szopókához ragasztóanyagot vezet, a hüvelytartó korongja és a (61) állvány között van elhelyezve (11. ábra), a (61) állvány alapján kiképezett horonyban. A hüvelytartóból kihúzott hüvely még nincs egészen készen. A szopóka laza csavart képez a hüvelyben. Ennek megszüntetésére a szopókát képező papírtekercset belülről forgatva tágítjuk, a szopóka ekkor szilárddá és pontosan hengeres alakúvá válik. Ebből a czélból a szopókával már ellátott hüvely a hüvelytartóból egy külön «tágító berendezésben jut. melynek egy vékony, forgást és eltolódást végző hengeres (92) orsója (19. és 3. ábra) és egy (96) nyomógörgője van (3. ábra). A (92) orsó az előtte fekvő hüvelybe nyúlik, a görgő a hüvelyt az orsóra szorítja, ez a szopóka tekercselési irányával ellentétesen kezd forogni, a szopókát tehát fölsodorja és pontosau hengeres alakra hozva annak kellő szilárdságot kölcsönöz. Bizonyos számú fordulat után (mely tetszés szerint határozható meg) a (92) orsó a hüvelyből kilép és a hüvely a csomagoló asztalhoz megy. A (92) orsó a (93) tengely végén a (94) csavar segélyével van fölerősítve (8. ábra), a tengely forgást és eltolódást végez és a (II) keret egy csapágyába van ágyazva. | Ezenkívül a (98) orsónak még egy (95) vezetőperselye is van, mely az (I) keretbe van szerelve (4., 19., 7. és 8. ábra). A (93) tengely hosszanti eltolódását a j (185) karmantyú idézi elő (7. ábra), melynek j hornyába a (258) csap fogódzik. Erre a csapra hat a lengő (186) emelő. Az emelő | minden lengésénél a (93) tengely egyszer ! ide-oda mozog. A (186) emelő a (187) tengelyre (7. ábra) van ékelve, ez pedig a (178) csapágyba ágyazva. A (187) tengely másik végén a (188) emelő van fölerősítve, melynek (189) csapja a (182) exczenter (190) hornyába fogódzik. A jelzett exczenter minden fordulatánál a (186) emelő egyszer ide-oda leng, a (92) orsó az előtte fekvő hüvelybe lép be (1. a 19. ábrán pontozva), kevés ideig eme hüvelyben marad, azután ismét visszamegy (1. a 19. ábrán teljesen kihúzva). A (93) tengely forgását a (151) fogaskerék idézi elő (5. és 8. ábra), mely a (152) fogaskerékbe fogódzik. Ez a fogaskerék a (153) kerék tengelyére van ékelve, ez pedig a föntebb leírthoz hasonló kilincskerékszerkezet és a (161) rúd útján a (164) fogaskerékkel van kapcsolva, mely azt szakaszos forgásnak indítja. Mikor a (164) fogaskerék állandó forgást végez, a (93) tengely időszakos forgásnak indul. A (164) fogaskerék minden fordulatánál a (93) tengely kezdetben gyorsuló, azután lassuló mozgást végez, végül pedig megáll. A (164) fogaskerék egy fordulatánál a (93) tengely a nagy áttevési viszony miatt több fordulatot végez, ezek számát a (162) csapnak a (163) horonyban való beállításával szabályozzuk.. A (151) fogaskerék és (185) karmantyú (5., 7. és 8. ábra) a (93) tengelyen akként vannak elhelyezve, hogy egymás működését kölcsönösen ne zavarják: a (151) kerék a (93) tengelyt forgatja, a (185) karmantyú pedig eltolja azt. A (151) fogaskerék a (93) tengelyen eltolható és evvel hosszú ékútján van összekötve. A (185) karmantyú a (93) tengelyre fölékelt perselyen szabadon foroghat, persely 1 (286) karimája és a (287) állítógyűrű (7. és