29689. lajstromszámú szabadalom • Varrógép

- 3 -körül forgó agyának (57) vagy (58) lapos oldalához fekszik hozzá, a mikor* is a fogantyúnak a telt vonalakkal föltüntetett állásból való kiforgatása egy toldata által akadályoztatik meg. Az (54) fogantyú az (53) kézi keréknek oly pontján van elrendezve, hogy, midőn a kézi kerék magára hagyatik, a fogantyú ellensúly gyanánt működve, a legmélyebb állásba sülyed és a (6) tűrudat ez által a legmagasabb állásba emeli, melynél a varró tű a befűzésre a legalkalmasabb állásban van; a kézi kereket ezen czélból még az (59) quadrans által is ellensúlyozhatjuk. A czérnaorsót a (60) csapra illesztjük, mely a gépkeretből a munkaasztalkától megfelelő távolságba nyúlik ki; a czérnát az orsótól a szokásos szerkezetű (61) rúgófék alatt, ezután a gépkereten és a tűrúd fölső végén kiképezett (62 63) füleken át a (10) varró tűbe fűzzük, miután a feszítő szerkezeten is átfűztük. Ezen feszítő szerkezet a könnyű (64) rúgókarból áll, melynek egyik spirálisan összegöngyölt vége a (9) tűkarra van erősítve, szabad vége pedig a (65) horoggá van kiképezve, melybe a czérnának a tűkaron előnyösen közvetlenül a varró tű fölött elrendezett (67) vezetékek között lévő részét beakasztjuk (2. ábra), a mikor is a (64) rúgó a czérna erős megfeszítésekor engedve, a lecsüngő rész megrövidülését lehetővé teszi, ellenben mihelyt a czérna feszültsége csökken, lefelé sülyed és ekként a czérnát mindig egyenletesen tartja megfeszítve. A (64) rúgó szabad végének vezetésére és határolására a (68) vezeték szolgál. A hajócska-orsó csévélésére a (70) tengely szolgál, mely egy a munka-asztalka alatt a (73) csapra ágyazott U-alakú rúgókeret (72) szárának (71) hüvelyében forog; a (70) tengely belső végén a kerületén V-alakúan megmunkált (74) frikcziós kereket hordja, mely a (14) korongon el- I rendezett tárcsának V-alakú (75)hornyába j illeszkedik. Külső végén a (70) tengely az i orsó befogadására szolgáló szokásos (76) j menesztőt hordja, melybe a (77) orsónak egyik végét illesztjük be, míg másik végét a már említett U-alakú rúgókeretnek másik (78) szárába illesztjük, mely befelé gyakorolván nyomást, a (77) orsót a 2. ábrában látható állásban tartja. Midőn a hajócska-orsóra czérnát akarunk göngyölni, akkor a (74) frikcziós kereket a (75) horonyba nyomjuk az által, hogy a rúgókeretnek (72) szárát a képkeretnek (79) peczke után csappantjuk. A czérnaorsót, melyről czérnát a hajócska-orsóra akarunk csévélni, a munkaasztalkának (81) oldalas toldatában kiképezett csavarmenetes fúratba csavarolt, az ábrában szakadozott vonalakkal föltüntetett (80) csapra illesztjük; az említett csavarmenetes fúrat egyszersmind a (82) szorító csavar befogadására is szolgál, mely a szövetvezeték vagy másnemű készülékek megerősítésére szolgál. A szállítható, lábhajtású hajtószerkezet egy szilárd, de azért könnyű keretből áll, mely a varró gépet hordó kerettől teljesen független, és mely azon asztal lábához erősíthető, melyen a varró gépet rögzítjük. Ezen hajtószerkezet keretének fölfelé nyúló (90) tartója (5. ábra) a vízszintes (91) csapot hordja, melyre a (92) zsinórkoronggal egy darabban készült vagy együttforgó (92) lendkerék van ágyazva; a (93) zsinórkorong és az előbb leírt (53) kézi kerék (2. ábra) kerületi hornyába egy végnélküli zsinórt fektetünk, mely czélból a lábhajtású hajtószerkezetet akként állítjuk be, hogy zsinórkorongja a kézi kerékkel egy síkba essék, hogy ekként az erő és mozgásátvitel akadálytalanul történhessék. A (93) korong mellső lapjára a (95) forgattyúcsap van szerelve, mely a (96) rúd (5. és 6. ábrák) segélyével a vízszintes (99) tengely körül lendíthető (98) lábító (97) csapjával csuklósan van összekötve. A hajtószerkezetnek helyzetében való biztosítására a (100) alaplemez egy nyúlvánnyal bír, melyet egyik lábunkkal fogva tartunk, vagy pedig alkalmas módon az asztal lábához erősítünk; czélszerű a (100) alaplemez alsó felületét érdessé tenni, hogy az a padlón vagy szőnyegenne csúszhassék. Az asztallábhoz való megerő-