29667. lajstromszámú szabadalom • Újítások dinamógépeken

(b) a fegyverzet, (c) a kefék, (d) a segéddinamó mágnese, (e) a segéddinamó fegyverzete és (f) a kefék. A mint az 1. ábrában látható, a (b) és (c) fegyverzetek ugyanazon (g) tengelyre vannak szerelve, mely az (A) kocsialváz alsó oldalához erősített (i) keret alsó oldalán megerősített (h) csapágyakban van ágyazva. A (j) battéria (2. ábra) a dinamó által tápláltatik és ennek mágneses tere számára a gerjesztő áramot szolgáltatja. Ezen áram a battéria pozitív sarkától az (1) vezetéken, a fődinamó (2) tekercselésén és a segéddinamónak ezen tekercseléssel sorosan kapcsolt (4) tekercselésén át a battéria negatív sarkához folyik vissza; a (3) tekercselés a (2) tekercseléssel ellenkező irányú, úgy hogy a segéddinamónak létesített elektromótorikus ereje oly áramot igyekszik a fődinamó mágnesesterén át küldeni, mely a gerjesztő árammal ellenkező irányú, vagyis ellenpotencziált létesít, mely a gerjesztő főcsévén át folyó áramot gyöngíti. Hogy a segéddinamó tekercselése ki ne égjen, ha a fődinamó kikapcsolása után a sebesség nagyon fokozódik, a segéddinamó mágnesén a (4) segédtekercselést rendezzük el, mely a fődinamó (2) tekercsével sorosan van kapcsolva. Minthogy a segéddinamó mágnese (4) tekercs és a (3) tekercs hatása alatt áll, a gerjesztés a (3) tekercsen átfolyó «11» áramtól és a (4) tekercsen átfolyó változó «i2» áramtól fog függni. A sebesség növekedésénél a (d) dinamó ellenpotencziálja növekszik és midőn ezen növekedés folytán a (j) battéria és a (d) dinamó feszültsége egyenlővé válik és ezután a sebesség még tovább növekszik, az «i2» áram iránya megfordul és ekkor ezen áram, mely előbb támogatja a segéddinamó mágnesének gerjesztését, az (il) áram gerjesztő hatásával szemben ellenhatást fejt ki és a segéddinamó mágnesének gerjesztését csökkenti. Némelykor megkívántatik, hogy a sebesség megengedett legvégső határánál a feszültség állandóvá tétessék, mely czélbóla ' segéddinamót két fegyverzettel látjuk el, melyek akként vannak elrendezve, hogy akkor, midőn a sebesség még növekedik, reakczió keletkezzék, mely a segéddinamó mágneses terét gyöngíti, vagyis, mely megakadályozza azt, hogy a segéddinamó feszültsége a sebesség fokozódásával arányosan növekedjék. Ezen elrendezés van a 3. és 4. ábrákban bemutatva. Ezen ábrákban (k) a második fegyverzet, (1) a kefék, melyek az áramot az (m) ellenálláson vezetik át, miáltal a segéddinamóba fegyverzetreakczió vezettetik be; ezen reakczió következtében aztán a segéddinamó karakterisztikája, mely eddig majdnem egyenes volt, lapos görbévé alakul át. Természetes, hogy az (m) ellenállást a szükséghez képest lehet választani. A jelen találmány tárgyát nemcsak vonatvilágítási, hanem más berendezéseknél is lehet alkalmazni; így előnyösen alkalmazható az szél vagy víz által hajtott dinamóknál és általában ott, a hol a sebesség változásaival szemben a feszültséget állandóvá akarjuk tenni. A gép karakterisztikájának módosítása czéljából természetesen shunt- vagy soros, pozitív vagy negatív tekercselést alkalmazhatunk. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Újítás dinamógépeken, melyeknél a fődinamó mágneses terének a sebesség növekedésével való gyöngítése czéljából egy segéddinamó van alkalmazva, jellemezve egy ezen segéddinamó mágnesén elrendezett, a fődinamó (2) tekercsével sorosan kapcsolt és a segéddinamó rendes (3) tekercsével ellenkező irányban göngyölt (4) gerjesztő tekercs által, melynek árama normális sebességnél a segéddinamó mágneses terét erősbiti, a sebességnek bizonyos mérték fölé való emelkedésénél ellenben irányát változtatva, a segéddinamó mágneses terét gyöngíti. Az 1. alatt jellemzett újításokkal ellátott dinamógépnek egy foganatositási alakja, jellemezve az által, hogy a se-