29641. lajstromszámú szabadalom • Hajtómotorral egyesített cséplőgép

Mejjyelent 1904. évi márczius hó 10-én. MAGY. SZABADALMI SZABADALMI LEÍRÁS 2964L szám. X/a. OSZTÁLY. Hajtómótorral egyesített cséplőgép. REICH JAKAB GÉPGYÁROS ÚJVIDÉKEN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 szeptember hó 15-ike. Jelen találmány tárgyát egy cséplőgép képezi, mely hajtómotorával együtt egy közös kocsialvázon van összeépítve. A motor továbbá a kocsikerekekkel is összeköttetésben áll, úgy, hogy a motort a cséplőgép szállítására is felhasználhatjuk. A cséplőgép tetszésszerinti szerkezettel bírhat; mótor gyanánt legczélszerűbb benzinmotort alkalmazni, azonban bármely más rendszerű motort is használhatunk. A mellékelt rajzon a jelen találmány értelmében készített cséplőgép egy kiviteli alakja az 1. ábrában oldalnézetben és a 2. ábrában hátulnézetben van feltüntetve, míg a 3. ábra a kocsi kormányszerkezetének fölülnézetét mutatja. Az (a) cséplőszekrény és a (b) mótor egy közös (c) kocsivázra van szerelve, mely a gépkezelő részére czélszerűen (d) padozattal van ellátva. A mótor (x) szíjtárcsája az (e) szíj által a cséplőgép (h) főtengelyével és az (f) szíj által a kocsikerekek hajtására szolgáló (g) előtéttengelylyel van összekötve. A cséplőgép (h) tengelyén egy fölékelt (i) és egy laza (j) szíj tárcsa ül, míg a (g) előtéttengelyen egy fölékelt (k) és egy laza (1) szíjtárcsa van elrendezve. Ha a gépet szállítani akarjuk, akkor az (f) szíjat, miután a motort üzembe hoztuk, a laza (1) tárcsáról a fölékelt (k) tárcsára toljuk, miáltal a (g) előtéttengely és az (m) lánczhajtás, valamint (n) fogaskerékhajtás segélyével a hátsó kocsikerekeket mozgásba hozzuk. Az (f), (g), (m), (n) erőáttételbe egy ismert szerkezetű átkormányozható közlőművet kapcsolhatunk be, hogy a kocsival hátrafelé is haladhassunk; vagy pedig e czélra az (f) szíjat leveszszük és egy keresztezett szíjjal helyettesítjük. Ha a cséplőgépet kell üzembe hoznunk, a mikor azonban természetesen a kocsi helyben áll, akkor az (e) szíjat a mótor üzembe helyezése után a laza (j) tárcsáról a fölékelt (i) tárcsára toljuk. Magától értetődik, hogy az erőnek a motorról a cséplőgépre és a kocsikerekekre való átvitelét más ismert módon is eszközölhetjük. A kocsi kormányzása czéljából a kocsiállványon az (o) tengely van ágyazva, melyet a (p), (q) kúpkerekek, (r) tengely és (s) kézikerék segélyével tetszés szerint elforgathatunk. Az (o) tengelyen a (t) dob ül, melyre az (u) láncz van föltekercselve és középen megerősítve. Az (u) láncz két vége (v) rudak segélyével a mellső (w)