29581. lajstromszámú szabadalom • Fékkészülék vasúti járművek számára

Megjelent 1904. évi márczius hó 8-án. 29581. szám. v/b. OSZTÁLY. Fékkészűlék vasúti járművek számái*a. EGETZ JÓZSEF ÉPÍTÉSI VÁLLALKOZÓ ÉS PRCOVIC MILOS S. KERESKEDÓ SARAJEVÓBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 január hó 23-ika MAGY SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Jelen találmány tárgyát kis- és helyi vasutak, különösen erdei vasutak számára való, több egy vonattá egyesített szállítókocsi egyidejű fékezésére alkalmas készülék képezi, mely lehetővé teszi, hogy a fékezést erősebb eséseknél is a vonat utolsó kocsijáról egy egyén végezhesse, miáltal több, az egyes kocsik rakományai között elhelyezendő féknek, különösen faszállításnál szükséges alkalmazása elmarad és így a kezelőszemélyzet minden veszélyeztetése kiküszöböltetik, a teljesen megrakott vasút egyenletes nyugodt járása biztosíttatik és az ütközők közötti lökések, valamint az ez 1 által okozott kisiklások ki vannak zárva. Ezen bármily üzemrendszernél alkalmazható fékkészűlék minden egyes közvetlenül vagy kapcsolórudak segélyével összekötött kocsi alvázának közepén eltolhatóan ágyazott fogasrudakból áll, melyek esetleg összekötő rudak által vannak egymással összekötve és egy-egy fogasívbe kapaszkodnak; utóbbiak forgástengelyei forgattyútárcsákat tartanak, melyekről rúdazat által a féksarúk állíttatnak. A fogasrudaknak az összes féksarúkat egyidejűleg odaszorító vagy meglazító elállítása a vonat utolsó kocsijáról egy fékorsó segélyével történik, melynek forgása által egy ezen kocsi fogasrúdjával összeköttetésben álló csavaranya egy csavarorsó által az egyik vagy másik irányban mozgásba hozatik. A mellékelt rajz 1. és 2. ábrája egy példaképen három kocsiból álló vonatnak a kocsik középsíkján át vezetett függélyes metszetét és fölülnézetét tünteti föl, míg a 3. ábra a kocsik egyikének keresztmetszetét mutatja; a 4. ábra a fogasív tengelyének egy mó-1 dosított ágyazását két nézetben ábrázolja, és az 5. ábra a féksarúkat a forgattyútárcsákkal összekötő rúdazat egy másik kivitelének fölülnézetét mutatja. Mindegyik kocsi egy czélszerűen a középvonalban elrendezett, az alvázban hosszirányban eltolhatóan ágyazott (a) fogasrúddal bír, melynek két végébe (b) meghosszabbítórudak vannak becsavarva; ez utóbbiak a kocsik mindenkor megkövetelt egymástól való távolságának megfelelően közvetlenül vagy (c) összekötő rudak által vannak a szomszédos kocsi meghoszszabbító rúdjához erősítve.