29557. lajstromszámú szabadalom • Újítások elektromos vasúti féken

Megjelent 1904. évi márczius hó 5-éu. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 29557. szám. V/g/'-i. OSZTÁLY. Újítások elektromos vasúti fékeken. zipernovszky ferencz tisztviselő budapesten. Pótszabadalom 27087. sz. törzszabadalomhoz. Bejelentésének napja 1902 május hó 16 ika. Jelen találmány tárgyát képező újítások főképen arra vonatkoznak, hogy az elektromos vasúti fékek működtetésére szükséges elektromos energia mennyisége csökkentessék, illetve hogy ugyanazon elektromos energia fölhasználása mellett nagyobb fékező hatás éressék el. Ezen czélt a mellékelt rajz 1. ábrájában föltüntetett elrendezésnél azáltal érjük el, hogy a fékezést eszközlő (7) rúgó nem közvetlenül a fék emelőszerkezetére, hanem egy (26) csigára föl- és lecsavarodó (27) lánczra hat. A (26) csiga tengelyére két, esetleg különböző átmérőjű (28) lánczkorong van erősítve, melyek egyikére a fék emelőszerkezetéhez kapcsolt (29) láncz, másikra pedig a (8) fékező elektromágnes fegyverzetéhez kapcsolt (30) láncz van erősítve. A csiga úgy van szerkesztve, hogy a fékezés pillauatában a (7) rúgó nagyobb karon működik, mint a fék oldott állapotában, miáltal egyszersmind a (8) elektromágnesnek is csekélyebb vonzóerőt kell kifejtenie ahhoz, hogy a féket oldva tartsa. Ezen elrendezés igen sokféleképen változtatható, így pld. a (29) és (30) lánczok egy lánczkorongra erősíthetők és ahelyett, hogy a (27) láncz működnék a csigára a (29) és (30) lánczok korongjai lehetnek csiga alakúak. Ezen elrendezés, a fent leírt példánál önműködő fék gyanánt van foganasítva, ellenben nem önműködő fékszerkezetnél is alkalmazható. Természetes, hogy az 1. ábra kapcsán ösmertetett elrendezés a 28675. sz. szabadalom 3—5. ábráiban föltüntetett elrendezésekkel kapcsolatban is alkalmazható. A fékezésre szükséges erőt azáltal is csökkenthetjük, hogy nem közvetlenül a kerekeken. hanem a kocsitengelyről, megfelelő áttétel segélyével nagyobb sebességgel hajtott tárcsán fékezünk, mint ez pld. a 2. ábrában van föltüntetve. Ezen példánál a (31) kocsitengelyre erősített 32 tárcsáról megfelelő pld. lánczkerék áttétellel hajtjuk a (33) kereket, melynek tengelye a (34) tok falán hatol keresztül és mely tengelyre a (35) fékező tárcsa van erősítve. Ezen fékező tárcsa természetesen fogaskerékáttétellel s hajtható a (31) tengelyről. A fékezőtáresát hajtó (32) lánczkorong vagy fogaskerék közvetlenül a kocsikerék belső lapjára szerelhető, hogy a kocsitengely ne vétessék igénybe torszióra. A fékezés a (36) körül elforduló (37) karokra ágyazott (38) féktuskóknak a (35) tárcsához való szorítása által történik, ami a (34) tok falán átmenő (40) tengelyre ékelt és a (37) emelőkkel csuklósan összekötött