29555. lajstromszámú szabadalom • Robbanó mótor

Mint az a 6. ábrából kitűnik, a kenést a forgattyúmechanismus burkolatában levő olaj végzi. A burkolat (E) alsó része az olaj összegyűjtésére szolgál, az olaj színtjét a két oldalt alkalmazott (El) színtmutató csöveken lehet leolvasni. A hajtórúd fején egy kanálalakú (G) kiugrás van alkalmazva, mely a forgattyú minden fordulatánál az olajba merül és ezt a burkolatban szétfecskendezi, úgy hogy a szétfecskendezett olaj egy része a (Gl) csészébe (1. és 6. ábra) jut, míg az olaj többi része a dugattyú belsejébe folyik és az itt levő részeket keni. A (Gl) csészében fölfogott olaj a (G2) csatornán — melynek keresztmetszetét a (G3) csavar segélyével szabályozzuk — a munkahengerbe folyik és ennek kenésére szolgál. Mielőtt a kenésre fölhasznált, tisztátalan és meleg olaj az (E) olajgyüjtőbe folynék, szűrésnek vetjük azt alá. Ebből a czélból a henger torkolatánál egy (G4) olajszűrő van alkalmazva, melyen az olajnak — mielőtt az az (E) gyűjtőbe juthatna, — át kell folynia és melyen az olaj összes fertőzményei hátramaradnak. A fölmelegedett olaj az (E) gyűjtőben lehűl. Ugyanis a hengert hűtő víz — amint a (K) nyíláson áthaladt — egy választófallal ellátott (F) hűtő kamarába folyik. Eme választófalnak (FI) nyílása van, mely az (E) olajgyüjtő alatt van kiképezve. Ennek megfelelően a hűtővíz a henger felé az (E) olajgyüjtő alatt áramlik és az (E) olajgyüjtőben levő olajat lehűti. Az (F) kamarából a hűtővíz az (F2) csatornán a henger alsó (F3) csatornájába folyik, mely a hengerfödél (F4) tere útján áll a fölső (F5) csatornával kapcsolatban és evvel együtt a henger hűtő palástját képezi. Az (F5) csatornából az (F6) túlfolyató nyíláson (2. ábra), az (F7) csatornán és (F8) el vezetőcső vön távozik a víz. Az (F9) szelep segélyével a vizet teljesen lebocsáthatjuk. Ha az (E) olajgyüjtőben annyi olaj van, hogy a hajtórúd feje is olajba merül, a (G) kanál el is maradhat. Ekkor a hajtórúd feje fecskendezi szét az olajat. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Négyütemes robbanógép, melynél a szabályozás muukalöket kihagyásával történik, azáltal jellemezve, hogy a muukaé3 kifúvató-löket közben egy, a hajtórúd által ide-oda mozgatott kettős kilincs egyik kilincsfoga egy váltakozva elrendezett magasabb és alacsonyabb fogakkal bíró fogaskereket forgat el a kompresszió- és kifúvatólöket közben egyegy foggal, úgy hogy a kilincs másik kilincsfoga váltakozva fölemelkedik és lesülyed és a kifúvatólöketnél a kifúvatószelep orsója mögé fogódzva, ezt a szelepet nyitja, míg akkor, mikor a gép a normális fordulatszámát túllépi, a fogaskereket egy ekkor nagyobb mértékben kilengő és a fogaskereket rendszerint fogva tartó inga szabadon bocsátja, úgy hogy a fogaskereket az abba fogódzó kilincs visszafelé forgatja és a kifúvatószelep a kifúvatólöket közben is zárva marad. [ 2. Az 1. alatt védett gép egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a szabályozó és vezérlő berendezés, valamint a kifúvatószelep is a dugattyúban van elrendezve, a kettős kilincs pedig a hajtórúd egy rövid (Cl) karjához van csuklósan kapcsolva, úgy hogy a hajtórúd kitérése a kettős kilincs ide-oda mozgását és a fogaskerék elfordulását idézi elő. 3. Az 1. igény szerinti gép egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a (C5) fogaskerékre egy lejtős fölülettel bíró (D3) kilincs hat, mely a fogaskerék alacsonyabb fogaiba bele nem ütközik és így a fogaskerék visszafelé forgását akkor, mikor azt az ingásszabályozó (D3) orra a fordulatszám növekedésénél szabadon bocsátja, meg nem akadályozza, ellenben a nagyobb fogakba beleütközik és így meggátolja, hogy a kifúvatószelep a szabályozásnál a kompressziólöket közben nyitva maradjon. 4. Az 1—3. alatt védett robbanógépnél egy kenőberendezés, azáltal jellemezve, hogy a hengerből és dugattyútól visszafolyó