29531. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti előjelző készülékeknek a szemaforokkal való egyöntetű működtetésére

súlyhajtású előjelző készülék által, mely a «szabad» állásba való mozgatásra csakis váltakozó áram segélyével kapcsolható ki. 2. Az 1. alatt igényelt berendezésnél egy, kikapcsoltatásakor az előjelző készüléknek a «lassan» állásba való mozgását lehetővé tevő, battéria-áram segélyével működtetendő, a szemaforkarnak a «tilos» állásba való mozgása okozta árammegszakítás folytán kikapcsolódó (R) rögzítő szerkezet. 3. Az 1. és 2. alatt igényelt berendezésnél egy, az optikai ellenőrző készüléknek és az egyenáramú rögzítő szerkezetnek működtetéséhez szükséges áramot szolgáltató közös battéria, valamint egy (C) kontaktuskészűlék, mely utóbbi a szemafor «tilos» állásánál az ellenőrző készüléknek a battéria egyik sarkával összekötött áramkörét zárja, a szemafor «szabad» állásánál ellenben az előjelző ké- | szüléknek (M2) elektromágneséhez vezető (12 13) vezetékeket köti össze a battériával. 4. Az 1. és 2. alatt igényelt berendezésnél az induktornak egy a szemaforkar mozgását csak a «szabad» állásból a «lassan» állásba való átállításnál az induktortengelyre átvivő kilincses hajtószerkezet. 5. Az 1. és 2. alatt igényelt berendezésnél egymással összekötött, egyen- és váltakozó árammal működtethető (R P) rögzítő szerkezetek, melyeknek segélyével az előjelző készülék hajtóművét megakasztó kilincs úgy a váltakozó áramú kikapcsoló szerkezetnek fogas szegmentje, mint az egyenáramú kikapcsoló mágnes fegyverzete által kikapcsolható. 6. Az 1. és 2. alatt igényelt berendezésnél egy a «lassan» állásban lévő előjelző készüléknek atmoszférikus villamosság által való kikapcsolását megakadályozó szerkezet, jellemezve egy az előjelző készülék hajtóművének valamely részén elrendezett, az egyenárammal működtetendő rögzítő szerkezetet zárt állásban fogva tartó rögzítő bütyök által. 7. Az 1. és 2. alatt igényelt berendezésnél egy az (Ml M2) kikapcsoló elektromágneseknek bekapcsolására szolgáló szerkezet, jellemezve az előjelző készülék hajtó művének egyik része segélyével működtetett (TI T2) kontaktusok által, melyek mindig a bekövetkezendő átállítást- foganatosító elektromágnest tartják bekapcsoltan és ezen elektromágnest a hajtómű kikapcsolása után és az átállító mozgás kezdetén az áramkörből kikapcsolják. 8. Az 1. és 2. alatt igényelt berendezésnél egy az előjelző készüléknek lejárt hajtó műnél a «szabad» állásba való mozgását megakadályozó szerkezet, jellemezve egy a hajtómű lejártánál a hajtó súlyt hordó sodronnyal érintkezésbejövő és ez által a váltakozó áramú rögzítő szerkezethez vezető vezetéket közvetlenül a földdel összekötő kontaktus által. 9. Az 1. alatt igényelt berendezésnél egy az előjelző készüléknek a hajtómű fölhúzása közben a «szabad» állásba való mozgatását megakadályozó szerkezet, jellemezve egy a fölhúzáshoz használt forgattyú segélyével zárt és ekkor a váltakozó áramú rögzítő szerkezettel kapcsolatos vezetéket közvetlenül a földdel összekötő kontaktus által. 10. Az 1. és 2. alatt igényelt berendezésnél egy a hajtó sodronynak az előjelző készülék «szabad» állásánál bekövetkező szakadása esetében a jelző táblát a«lassan» állásba menesztő szerkezet, jellemezve a két egymással kapcsolódó (fl f2) rúdból álló átállító rúdazatra a kapcsolódás helyén rátolt (g) kilincs és egy az előjelző készülék oszlopán forgathatóan ágyazott, kétkarú (hl h2) emeltyű által, melynek (hl) karja a bilincs alá nyúl, (h2) karja pedig a hajtó sodronynyal van összekötve és egy (G2) ellensúlyt hord, mely a hajtó sodrony szakadásánál a (h2) kart lefelé rántja, a mikor is a (hl) kar fölfelé löketve, a (g) kilincset helyzetéből kimozgatja, úgy hogy az (fl f2) rudak szétkapcsolódnak és a jelző tábla önsúlya következtében a «lassan» állásba esik.