29486. lajstromszámú szabadalom • Újítások űrös testek kihengerlésére szolgáló hengerműveken

Megjelent 19<)4. évi február hó 24-én. MAGY. szabadalmi SZABADALMI LEÍRÁS 29486. szám. XII/© OSZTÁLY Újítások ürös testek kihengerlésére szolgáló hengermüveken mc

tear balfoub fraseb mérnök rainhillben és gibson henrik cecil vilmos vezérigazgató londonban. A szabadalom bejelentésének napja 1903 julius hó 1-je. A jelen találmány tárgyát újítások képezik hengerműveken aczélból vagy más kemény fémből vagy ötvözetből készült varratnélküli csöveknek, ürös ingotoknak (általában hengeres külsővel bíró ürös testeknek) fölhevített állapotban oly hódon való kihengerlésére, hogy az illető ürös testek falvastagsága redukáltassék, átmérőjük gyorsan növeltessék és hogy pontos, hengeralakú és egyenletes falvastagságú gyártmányt kapjunk. A mellékelt rajzokban a jelen találmány ! tárgyát képező újításokkal ellátott hen- j germű egy foganatosítási alakjában van i föltüntetve. Az 1. ábra a hengermű oldalnézete; a 2. ábra végnézete; a 3. ábra a hengerműnek részben végnézete, részben metszete, egyes részek eltávolítása után; a 4. ábra harántmetszete; az 5. és 6. ábrák részletrajzok. Az ürös (1) ingotoknak (4. ábra) fölhevített állapotban való kihengerlésére a belső, kis átmérőjű (2) henger és a külső, nagy átmérőjű (3) alátámasztó henger szolgál; a kihengerlés nagy sebesség, például perczenként 300—600 m. kerületi sebesség mellett történik; hengerlés közben a belső (2) hengert a külső (3) henger felé a (4) keresztfejek segélyével nyomjuk, melyek a (6) tengelyekre (2. ábra) szerelt (5) frikcziós (3. ábra) hordják és a (7) állványban föl- és lefelé mozgathatók. A (2) hengert a művelet (4. ábra) megkezdése előtt a (4) keresztfejek alatt az (1) ingotba hosszirányban betoljuk és a művelet befejezte után abból ismét kihúzzuk. A kilendíthető (9) karok a (8) hengereket hordják, melyek az ingotot átmérőjének növekedése közben folytonosan alátámasztják. Ezen kihengerlés közben az ingotok némelykor megrövidülnek, némelykor pedig meghosszabbodnak. A jelen találmány szerint ezen hátrány beszüntetése czéljából a (2) hengernek a (4) keresztfejek között lévő középső részét lefelé, a (3) henger felé hajlítjuk az által, hogy a (2) henger végeire ellenkező irányban, tehát fölfelé nyomást gyakorolunk; ezen czélra a (10) dugattyúk (3. ábra) szolgálnak, melyek a (11) hydraulikus hengerekben működnek (1. ábra) és a keresztfejeken kívül eső (12) haránttartókat hordják a (13) rudak segélyével (3. ábra). A (10) dugattyúra ható