29443. lajstromszámú szabadalom • Javítások fölcsíptető és varrógépeken kifordított árúk számára

tengelyét hosszirányban el lehet tolni, anélkül, hogy kapcsolatát a (33) kerékkel megszűnte tnők. A (32') tengelyre ezt körülzáró, s vele hosszmozgásra kapcsolt, kívül csavarmenetekkel ellátott (42) hüvely van föltolva (1. és 9., illetőleg 10. ábrán), melynek anyacsavarja vagy az állványban magában (9. ábra), vagy az állványban forgatható, de hosszirányban el nem tolható anyában (10. ábra) van. A 9. ábrabeli foganatosítási alaknál a (42) hüvelynek, a 10. ábrabeli esetben anyacsavarának a (41) fogantyú segélyével való forgatása által a (42) hüvelyt és ezzel a (32') hajótengelyt emelni vagy sülyeszteni lehet. A (32') hajótengely fölső végével a (40) vezetékekben az állványon függélyesen eltolható, de forgás ellen rögzített (32) tartóban ágyaztatik és ezzel hosszeltolásra kapcsolva van, úgy hogy a hajótartó a hajótengellyel és az erre szokásos módon föltolt (31) hajóval együtt a (41) fogantyú forgatása által emelhető oly czélból, hogy a hajót a munkalapnak alsó oldalán alkalmazott szokásos üregben munkahelyzetbe lehessen hozni. Ha a (41) fogantyút ellenkező irányban forgatjuk, úgy a hajótengelyt a hajótartóval és a hajóval együtt sülyesztjük, mely erre a munkalap alatti, kívülről hozzáférhető térbe jut, úgy hogy a hajót kivenni és kicserélni lehet anélkül, hogy a munkalapot levenni kellene. Ezáltal a gépnek kiszolgálása lényegesen megkönynyíttetik, és sok időt lehet vele megtakarítani. A hajó, melyet a 3. és 4. ábrában külön föltüntetve látunk, általánosságban semmi újat sem foglal magában és csak egy különös fonálfeszítő szerkezettel van ellátva. Ugyanis a hajó köpeny föl ületének egy része a hajótesten (44) tengely körül forgatható (43) ívalakú peczekké van kiképezve, melynek — a hajót vízszintes munkahelyzetben képzelve, 4. ábra — fölső és alsó szélén czélszerüen egymáshoz képest eltolt áttörések vannak és ezeket egymástól (45) fogak választják el. Ezen, ilyenformán fogazott peczken továbbá sekély hornyok alkalmaztatnak, még pedig belül a hajótest felől és kívül, mely hornyok a peczeknek a fölső | szélén való áttörésétől az alsó szélén való | áttöréséig vezetnek, és ezen áttörésekkel együtt a peczek középső szárán egy bizonyos nemű csavarmenetet alkotnak. Az 5. ábra a hajó fogazott peczkének keresztmetszete, melyben a (45) fogak nézetben láthatók s a 6. ábra vízszíntes metszete, mely a belül s kívül levő horgokat tünteti jól föl. A hajó orsójából jövő szálat a (43) peczek kerületeibe úgy tesszük be, hogy benne két vagy többször körülmenjen és aztán a hajófödélben lévő (46) nyíláson át kivezettessék (3. ábra), mire a (43) peczket a hajó köpenyfölületébe vissza beforgatjuk s a szálat meghúzzuk. Azáltal, hogy a fonál fordulatainak számát megfelelően megválasztjuk, az alsó fonálnak a fogas peczken való súrlódása által meghatározott feszültségét megfelelően szabályozhatjuk. Minthogy már most a fonálnak meglehetősen nagy darabja van a peczek körül tekerve és ez az egész darab a fonál kifeszitésének szabályozására szolgál, úgy a fonálnak helyenként való egyenetlenségei a fonál kifeszítésére semmi észrevehető befolyással nem lesznek. Ez a szokásos feszítő szerkezetekkel szemben, melyeknél a fonalat két rúgó között húzzuk keresztül, igen nagy előny, mert ezen feszítő szerkezeteknél már oly szabálytalanságok is, melyek a fonálnak csak igen kis részén mutatkoznak, a rugók és ezzel együtt a a fonál feszültségét hátrányosan befolyásolják. A fölső fonalat feszítő, illetőleg adogató szerkezetek az eddigi gépeknél rúgóknak szükségszerű alkalmazása folytán azon hátránnyal bírtak, hogy a tűnek mindig nagyon nagy darab fonalat nyújtottak, melyet ismét vissza kellett húzni, minek sok kellemetlen következménye volt. Ezen hátrányon a jelen találmány azáltal segít, hogy a fölső fonálnak az orsójáról való letekerése kényszermenetűleg történik. Nevezetesen a fölső fonál, mint ismeretes, előbb egy vagy több körülmenetben a (47) hengeren, aztán a (25) és a (20) emelő végén elrendezett (48) csigákon keresztül vezettetik, hogy végül a (49) vezető csigán át a tűhöz juthasson. A (20) emelőt a (4) tengely (6) hornyolt