29344. lajstromszámú szabadalom • Tömítés nagyfeszültségű fémöntő szelenczék számára

Megjelent I í>04. évi február lié 8-án. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 29344. szám. V/e/l. OSZTÁLY Tömítés nagy feszültségű fémtömítő szelenczék számára. KÖLLERMEYER VILMOS GYÁRI MŰVEZETŐ HOERDEBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 junius hó 3-ika. A jelen találmány tárgya oly tömítés fémtömítő szelenczék számára, melynek belső, puha fémből való gyűrűi külső, rugós és keményebb fémből való gyűrűk ál- | tal a dugattyúrúdhoz nyomatnak. A mellékelt rajz 1. ábrája a jelen találmány szerint tömített szelencze középmetszetét, a 2. ábra kissé nagyobb léptékben egy gyűrűsor félmetszetét ábrázolja, a 3. ábra az 1. ábra A—B irányú és a 4. ábra az 1. ábra C—D irányú metszetét tünteti föl. A belső (a b c) és a külső (g h i) gyűrűk körülbelül 75°-nyi szöggel egymáshoz hajló falakkal bírnak, melyek egymásba akként illenek be, hogy a falak és (k) végei egy függélyesben metsződnek le és a (c) dugattyúrúdhoz, illetőleg a tömítőszelencze falához pontosan illeszkednek. E mellett az (a) gyűrűk szárai gyűrűhornyokat alkotnak, melyekben a kenőolaj visszamarad. Ismeretesek voltak ugyan már olyan szelenczetömítések, melyeknél szintén gyűrűk alkalmaztattak. Ezek egymásra helyezett ] szöggyűrűkből állottak, melyek különböző j keresztmetszetűek voltak. Ezen elrendezésnél az a baj, hogy a nagyobb keresztmetszetű gyűrűk nem rugalmasak s a kevés kisebb keresztmetszetű gyűrű rugalmassága nem elég arra, hogy az összes gyűrűk egyenletes összenyomását eszközölje, úgy hogy a tömítő szelenczét nagyon meg kellett húzni, miből a dugattyúrúd és a tömítés közt erős súrlódás keletkezett és így ezek a részek nagymértékű kopásnak voltak kitéve. A jelen találmánybeli tömítés e hátrányok kiküszöbölését czélozza. Ennél a tömítés a tömítő szelencze gyönge meghúzása által történik, mire a (g h i) gyűrűk csekély fémvastagságuk és a választott keresztmetszet folytán a tulajdonképeni (a b c) tömítő gyűrűket könnyedén és rugalmasan az (e) rúdhoz nyomják. A gőz kitódulását egyrészt a gyűrűk sok zeg-zugos kanyarulata s másrészt az (f) gyűrűhornyokban összegyülemlett olaj akadályozza meg. Ennélfogva, hogy az (f) gyűrűhornyok a dugattyúrúd körül több olajgyűrűt alkotnak, a dugattyúrúd állandóan jól megkenve tartatik, úgy hogy a körülményhez képest külön kenőkészűlék alkalmazása fölöslegessé is válhatik.