29332. lajstromszámú szabadalom • Gépszelep

Megjelent 1904. évi február h<> 8-án. MAGY. ^ KIR. SZABADALMI H IVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 29BB2. szám. V/e/l. OSZTÁLY. Gépszelep. MAYNE WILLIAM MÉRNÖK M1LDURABAN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 május hó 30-ika. Jelen találmány szerint a szokásos sze- | lepszekrény helyett egy fenekén kúpos kamrával ellátott köralakú szelepház talál al- i kalmazást. A köralakú szelepházban egy korongszelep működik, míg a kúpos kamrába két kúpos szelep van helyezve. Az új kipuffogó berendezés egy gyűrűs csatornából és két kétjáratú szelepből áll. A szelep a mellékelt rajzokon van föltüntetve, melyeken az 1. ábra a (hl) dugattyúval, forgó (a2) korongszeleppel, továbbá külső ürös (d) kúpos szeleppel és belső tömör (c) kúpos szeleppel ellátott (h) henger hosszmetszetét, a 2. ábra pedig a henger fölülnézetét mutatja a szelepház (al) födelének és az (a2) szelepnek eltávolítása után. A gyűrűs (gl) kipuffogó csatorna a (g g) gőz- és kipuffogó csatornákat köti egymással össze és két (g2 g2) kétjáratú csappal van fölszerelve, melyek mindegyike a gyűrűs csatorna oldalán, a két (g g) csatorna között középen fekszik. A kipuffogó gőz oldalról lép be a (g2) csapba s annak fölső végén keresztül a (g3) fúratba, onnan pedig a (g4) híd fúratán keresztül (a4) horonyhoz érkezik, mely az (a2) korong alsó oldalán van kiképezve, a gőz a (b bl) kipuffogó csatornákon keresztül az (f) kipuffogó csőbe távozik. A 2. ábrán a külső (d) kúpos szelep és a belső (c) kúpos szelep egy része látható. A gyűrűalakú (b) kipuffogó horony a (g4) hidak által két helyen meg van szakítva s a horony két részét (bl bl) csatornák kötik egymással össze. A 3—6. ábrák a (c) szelepet és (a2) tárcsát alaprajzban, illetve I oldalnézetben mutatják. A 7. ábrán a gyűrűs (gl) kipuffogó csatornába helyezett (g2) kétjáratú csap alaprajza és keresztmetszete látható, míg a 8. ábra a (c2 c3 és d2 d3) csigakerék hajtóművet tünteti föl, melynek segélyével a (c d) szelepek a kellő helyzetbe állíttatnak. Az (a2) korongszelep (a3) fúrattál és alsó oldalán (a4) kipuffogó horonnyal van ellátva, mely utóbbiból a gőz az (f) kibocsátó csőbe áramlik. Az (a2) szelep a köralakú (a) kamrában fejti ki működését és egy (a5) tengellyel van ellátva, mely (a7) kúpkerekek által a főtengelyről vagy más alkalmas módon hozatik forgásba. Az (a7) tengely egy (a8) gyűrűn hatol keresztül, I mely egy kellően megerősített (a6) karra van ágyazva. A gőz vagy más hajtóközeg