29331. lajstromszámú szabadalom • Újítások gőzgépeken

mindegyike tömör (a2) központi résszel bír, melyekhez a (j) lemezek sülyesztett (p) csavarok segélyével vannak erősítve. A (j) lemezek (jl) nyúlványokkal bírnak (4. ábra), melyek a dugattyúk tömör központi részén túlérnek és a (h) szektorokra erősített (hl) szárnyak vezetésére szolgáló bevágások vannak ellátva s ily módon a szektorok oldalirányú elmozdulását vagy kicsúszását megakadályozzák. A (jl) nyúlványok hasítékaiban vezetett (hl) szárnyak külső oldala ciklois alakjában görbül. A (j) lemezek és a (h) szektorok ívalakú fölületei esetleg érdessé tehetők vagy fogakkal láthatók el az elcsúszás megakadályozása végett. A föntebbiekben ismertetett gép (k 1) gőzszelepekkel is el van látva, mivel azonban az alkalmazott szelepek nem képezik találmány lényeges részét, azok sem részletesen leírva, sem pedig föltüntetve nincsenek s a főtengely által vagy más tetszőleges módon működtethetők. A henger alkalmas (m) talapzaton nyugszik. A gép működési módja a következő: Ha az egyes részek az 1. ábrán föltüntetett helyzetet foglalják el s a dugattyúk az (x) nyíl irányában mozognak, akkor a dugattyúk a szektorokra, ezek pedig aforgattyúcsapra oly módon fognak hatni, hogy a főtengely elfordul és a forgattyúcsap a 2. ábrán látható helyzetbe jut, melyben a szektorok központi helyzetüket foglalják el (vízszintesen feküsznek) s a dugattyúk járatuknak végére értek. Ha most a henger ezen (baloldali) végén gőzt bocsátunk be, a dugattyúk, szektorok és a forgattyúcsap ismét központi helyzetük felé mozognak s a szektorok a 3. ábrán föltüntetett helyzetet foglalják el. A mozgás továbbfolytatásánál az egyes részek újból a 2. ábrán látható viszonylagos helyzetbe jutnak, azon különbséggel, hogy a forgattyúcsap meg van fordítva és a dugattyúk a henger ellenkező végénél vannak. A henger ezen (jobboldali) végén belépő gőz most az egyes részeket ismét az 1. ábrán látható helyzetbe mozgatja és így tovább. Ily módon a forgattyú gyors mozgásba hozatik, úgy hogy az (e) tengely gyors forgásba jön és a szektorok a forgattyúcsap körül gyors lengést végezve, a forgattyút a föntebb leírt módon működtetik. A ciklois alakú (hl) szárnyak a (j) vezető lemezek hasítékaiban mozognak s a szektoroknak mindenféle oldalirányú elmozdulását vagy kicsúszását megakadályozzák. A föntebbiekben ismertetett újítások nemcsak gőzgépeknél, hanem magától értetődő változtatásokkal gáz- vagy olajgépeknél, továbbá pneumatikus és hydraulikus gépeknél vagy szivattyúknál is alkalmazhatók. Az ismertetett gépnél a dugattyúk, a forgattyúcsapon ülő szektorok közvetítésével, pályájuknak minden részében közvetlenül hatnak, vagyis azon vonal, mely szerint a dugattyúk a szektorokon keresztül a forgattyúcsapra hatásukat kifejtik, a tengely körülfordulásának minden pillanatában vízszintes helyzetet foglal el. Ennélfogva azon közvetett hatás, mellyel a közönséges gőzgépek csatlórúdjai dolgoznak, a jelen találmány tárgyánál el van kerülve. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Újítás gőzgépeken, jellemezve az által, hogy a gőzhenger közepén keresztben átnyúló (e) főtengelyre a (g) forgatytyúcsapot tartó (f) forgattyúkarok vannak erősítve s a forgattyúcsapra két (h) szektor van lazán ágyazva, melyek a henger belsejében egymással összekötött két (a) dugattyú közötti térben foglalnak helyet s ívalakú fölületükkel a dugattyúk belső oldalához támaszkodnak. 2. Az 1. igényponttal védett gőzgép egy foganatosítása, jellemezve azáltal, hogy az (a) dugattyúkat az utóbbiak (al) fúratain áttolt s (cl) fejeikkel a dugatytyúk külső oldalára fekvő (c) csapszögek kötik egymással össze, melyek az (al) fúratokban (d) tekercsrugóktól vannak körülvéve azon czélból, hogy a dugattyúk ezen rugók által a henger középpontja felé nyomassanak. 3. Az 1. igényponttal védett gőzgép egy foganatosítása, jellemezve azáltal, hogy