29323. lajstromszámú szabadalom • Javítás változtatható áttevési viszonnyal bíró áttevéseken

kerék (vngy az ezt helyettesítő görgő) egyegy kúpos (74) mélyedéssel van ellátva, eme mélyedések mindegyikébe pedig az (5) tengely mentén a (4) karok vezetésére szolgáló (17) hasítékokkal ellátott (18) korong fölé eltolható (77) aggyal egy darabot képező (7,6) korongra szerelt (75) kúpok egyike működik együtt. A (76) korongot az erős (78) rúgó a (4) karok vezetésére szolgáló (18) korong fölé szorítja, minek következtében a (76) korongon kiképezett (75) kúpok a görgőkön vagy lánczkerekeken kiképezett üregekbe fogódzanak és ily módon a görgők vagy fogaskerekek forgását ezek tengelye körül meggátolják és csakis azt engedik meg, hogy a koronggal együtt az (5) tengely körül forogjanak. A (76) korong (77) agyának egy (79) hornya van, melybe a (81) lábítóval vagy emelőkarral összekötött (80) villa fogódzik, úgy hogy a (81) lábító vagy emelő lenyomatásánál a (77) agy a (78) rúgó ellen hátrafelé mozog és a (7 5) kúpok és (74) mélyedések által képezett súrlódó kötések kikapcsolódnak, tehát a (32) lánczkerekek vagy görgők szabadokká válnak, tengelyeik körül bármely irányban foroghatnak, minek következtében a dob átmérője annak megfelelően, hogy a (11) korong mily irányban fordul el, megkisebbedhetik vagy megnagyobbodhatik. A rajzok szerint a (76) korong (75) kúpjai ama lánczkerekek vagy görgők tengelyeinek középvonalaiban vannak elhelyezve, melyeket be kell fogniok és hogy eme (75) kúpok a (76) korong sugárirányú (82) hasítékaiban ugyancsak eltolódhatnak, tehát követhetik a fogaskerekeknek vagy görgőknek sugárirányú eltolódását, mikor a dob átmérője megnagyobbodik vagy megkisebbedik. A 2. ábrán láthatjuk, hogy a(105)hajtótengelyre ékelt korong a (32) lánczkerekeinek (vagy görgőinek) súrlódó kötését és az (5) hajtott tengely megfelelő részeit egyidejűleg eltoló berendezést a (84) tengelyen kiképezett (83) csavarhorony képezi. A (84) tengely az áttevés (86) burkolatán kiképezett (85) csapágyakba van ágyazva és egy a (81) lábítóval vagy működtető emelővel összekötött (87) karral van fölszerelve. A (33) horonnyal a (88) persely megfelelő menete működik együtt, eme persely pedig a (77) anyag (79) hornyaiba fogódzó (80) villákkal van összekötve, úgy hogy akkor mikor a (81) lábítót vagy emelőt lenyomjuk, az ágyak egyidejűleg tolódnak el és indítják a (79) kúpokat mozgásnak. A (25, 125) fogasrúdakat, melyek a (11, 111) hornyolt korongok eltolására szolgálnak, egy (90) kar vagy emelő működteti, melynek végein kiképezett hasítékaiba s (92, 192. karmantyúk (91. 191) csapjai fogódzanak A hajtó és hajtott tengely eme karmantyúkban szabadon foroghat, azonban a karmantyúk akként vannak a (25, 125) fogasrúdakkal összekötve, hogy ha a (90) emelő egyik karját egy meg nem rajzolt rudazat eltolja^ minek következtében a (192) karmantyú a (125) rudat az egyik vagy másik irányban eltolja a mozgást a (90) emelő másik karja a másik (25) rúdra az ellenkező irányban viszi át. Hogy már most az (5) hajtótengelyt az ellenkező irányban lehessen forgatni a (95, 95) csapra egy-egy (93, 94) fogaskerék van szabadon forgathatóan fölhúzva, mely fogaskerekek a (97) emelő egyik karjával kapcsolt (96) karmantyúval vannak összekötve. Az emelő másik karja a (98) rúd útján a reverzáló emelővel áll kapcsolatban. A (115) tengely (18) korongjával egy (99) fogaskerék van összekötve, hasonló (99) fogaskerék van az (5) hajtott tengelyre ékelt (18) koronggal kapcsolatban, úgyhogy mikor a reverzálóemelőt akként működtetjük, hogy a (93, 94) fogaskerekeket a (99) fogaskerekekbe kapcsoljuk, a (105) hajtótengely mozgását a (99) fogaskerék és (93, 94) fogaskerék az (5) tengelyre ellentétesen viszi át, mint a (32) lánczkerekek (vagy görgők) és a (2) láncz. Magától érthető, hogy ekkor a lánczkerekek (görgők) (75) súrlódókötéseit akként állítjuk be, hogy azok csapjaik körül szabadon foroghassanak. SZABADALMI IGÉNY. Javítás változtatható áttevési viszonynyal bíró áttevéseken, melyeknél a hajtó vagy hajtott tengelyen, vagy mindkét ten-