29301. lajstromszámú szabadalom • Újítás trágyaszórókon

Megjelent 1904. évi január hó 30-án. KIR. MAGY. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 29301. szám. X/a. OSZTÁLY. Újítás trágyaszórókon. HANTZSCHMANN BRÚNÓ FÖLDBIRTOKOS SÖMNITZBEN. Pótszabadalom a 26484 sz. törzsszabadalomhoz. Bejelentésének napja 1903 julius hó 14-ike A 26484. számú szabadalomban egy oly trágyaszóró van leírva, mely a mész- vagy más műtrágyát az által hinti szét, hogy egy helytálló fenék fölött egy gyorsan forgó szórókerék van alkalmazva, melynek egyenes síkfölületű szárnyai vannak. A gyakorlat már most azt mutatta, hogy a szárnyak ezen alakja nem felel meg minden követelménynek. Az egyenes szárnyakkal fölszerelt mészszóró rendszerint csak az egyik oldal felé szórja szét a trágyát, a szórás pedig a legtöbb esetben nem történik eléggé nagy szélességben. A találmány tárgyát már most ezen szárnyas keréken eszközölt javítás képezi. A szárnyakat ugyanis meghajlítjuk akként, hogy azok a berendezés kocsioldalán lehulló mésztrágyát magukkal viszik és így annak nagy .gyorsulást adnak, úgy hogy nagy szórószélességet érünk el. A csatolt rajzon a találmány tárgya két kiviteli alakjában van föltüntetve, nevezetesen az 1. ábra egy szóró kereket, a 2. ábra pedig két egymás mellett elrendezett, sajátságosan meggörbített szárnyakkal bíró szórókereket láttat. Az 1. ábrán látható szórókeréknél az egyes szárnyak (számszerint hat) párosan 1 fogószerűen egymás felé vannak meggörbítve. A kerék forgásirányát a nyíl jelöli. Eme szórókeréknél tehát az egyes szárnypároknál az egyik szárny a forgás irányára konvex, a másik pedig konkáv van meggörbítve. A mész a vonalkázottan rajzolt (1) nyíláson a (2) tengely mögött a mésztrágyaszóró helytálló (3) fenekére hull. A forgás irányára konvex hajlított (4) szárnyak akként hatnak a mészre, hogy az fokozatos gyorsulás mellett eme szárnyakon i lecsúszva, az 1. ábrán jobboldalt szóratik ki. A forgás irányára konkáv hajlított (5) szárnyak a meszet meggörbített végeikkel hosszabb ideig visszatartják, úgy hogy az eléggé nagy gyorsulás mellett fog csak kiszóratni és pedig az 1. ábrán bal felé. Az egymás felé görbített (4) és (5) szárnyak sajátságos alakja által tehát azt érjük el, hogy a mész egyenletes szélességben fog a kocsi mögött a földre hullani, és pedig mindkét oldal felé egyenlő távolságra. A 2. ábrán látható kiviteli alaknál az eddigi egyszárnyas kereket kettővel helyettesítjük. Mindkét kerék (6) szárnyai akként vannak egymáshoz képest elrendezve, hogy azok — mint azt a 2. ábrán láthatjuk — egymáson átcsapnak. Az itt ellentétesen forgó kerekek szárnyai a for-