29265. lajstromszámú szabadalom • Rakodógép hengersorokhoz
gelyt a reája erősített (22) fogaskerék révén és a (28) mótor (26) hajtótengelyén ülő (23) fogaskereke hozza mozgásba. A (67) tengelykapcsolásnak be- és kikapcsolása a (20) pőreállásról történik a (71) csuklótag és (72) emeltyű közvetítésével (1., 2., 3. és 4. ábra). A (30) szán két (34) laposvasból áll (5. és 8. ábra), a melyek a (32) kettős sínek között elmozdulhatnak és egy bizonyos hosszúságú darabon alsó oldalukon (35) fogasrúddal vannak ellátva. Ezen fogasrudak a reezézett (36) csigákon és a sima (37) csigákon haladnak, a melyek a (39) keresztrudak által egymással összekötött, párhuzamos (38) lemezekbe vannak ágyazva és ezek a (40) csuklók segélyével a (32) sínekkel vannak összekötve. A (38) lemezekre és a (33) sínekre (5. ábra) azonkívül még három pár (41) szögemeltyű van erősítve (9. ábra), a melyeknek forgócsapja egy (45) rúddal van összekötve és ez a (44) rúd által (10. ábra) a (46) tengely (45) forgattyúkarjához van kapcsolva. Ezen tengelynek (47) forgattyúkarja a (48) hajtórúd segélyével a (49) üzemgéppel van összekötve, a mely az (50) csuklócsöveken át tápláltatik gőzzel valamely alkalmas gőztartályból. Ezen gépnek lökete idézi elő a (30) szánnak előre- vagy hátrafelé való mozgatását, mely szán pályájának végén való lesiilyesztését illetőleg fölemelését. A szánnak mozgatása a (35) fogasrudakba kapaszkodó (51) fogaskerekek segélyével történik (5. ábra), a melyek a (38) lemezekbe ágyazott (51) tengelyre vannak erősítve; ezen tengely végei a szemben álló (32) síneknek egy-egy (53) kivágásain nyúlnak át, a mely a föl- és lefelé való mozgás folytán szükséges játékot lehetővé teszi. Az (52) tengelyen ülő két (54) lánczkerék az (55) lánczok által az (57) tengelyre erősített (56) lánczkerekekkel áll kapcsolatban, a mely a tengely (58. 59) kúpkerékpár és a (60, 61) kúpkerékpár közvetítésével a (15) tengelyen levő (27) tengelykapcsolat által forgattatik. Ezen (27) tengelykapcsolatnak ki- és bekapcsolása a (20) pőreállásról történik a (25) kézi emeltyű segélyével, Az (5) kocsinak négy (6) kereke van, a melyek a (4) szög vasakon gördülnek és a kocsi a (8) és (9) lánczkerekekre helyezett (7) láncz segélyével mozgattatik ide-oda. A (8) és (9) lánczkerekek a (2) sínek végeibe ágyazott tengelyeken ülnek, a melyek közül az egyik (10) tengely egy (11) fogaskerékkel van ellátva és ez egy előtéttengelyen ülő (12) fogaskerékbe kapaszkodik, mig az előtéttengelyt a (13, 14) kúpkerékpár közvetítésével a (15) tengely hajtja. A (14) kúpkerék (16) hüvelyének a (15) tengellyel való kapcsolása vagy attól való szabaddá tétele a (20) pőreállásról történik egy (17) emeltyű és (18) rúd közvetítésével a (19) kézi-emeltyű által. Az átváltás a motornak megfelelő reverzirozása által vagy egy átváltható tengelykapcsolat alkalmazásával történhetik, a mely , utóbbi a rajzon nincs föltüntetve. Az (5) kocsira egy bevágásokkal ellátott (29) lemez van erősítve, a mely a (3) hengereken egymás mellett fekvő síneket az előrehaladás alatt fejeiknél fogva az egyenes I irányban megtartja. 1 A gép működése a következő : Először is a fentebb leírt mechanizmus segélyével, a mely a (72) emeltyűnek előre vagy hátrafektetése által kormányoztatik, a kocsit a megrakandó kemencze elé toljuk úgy, hogy a hengersor pontosan ezen kemencze szájnyílásának irányába jusson. Miután a (30) szánt az 5. ábrán ábrázolt módon hátrahúztuk, fölemeltük, sínekkel rakjuk azt meg és erre a (25) emeltyűnek megfelelő beállítása által mozgásba hozzuk. A szán előrehaladása közben a reája rakott síneknek egy része (a rajzon 7 darab) a (3) hengerek fölé jut és ezeken fekve marad, miközben a (30) szán lesülyed, hátramegy és ismét fölemelkedik, hogy sínekkel újból megrakhassuk. A szánra rakott többi sín (a melyek nem jutottak a (3) hengerekre) a szán lesülyedése alkalmával a (32) illetőleg (81) sineken marad és a szán azokat hátracsuszása alkalmával magával viszi, hogy a következő előremozgása alkalmával a (3) hengerekre fektesse.
