29179. lajstromszámú szabadalom • Központi kapcsolás vasúti járművekhez

Megjelent ii)04. évi január lió 9 -én. MAGY. KIR. SZABADALMI ||3h HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 29179. szám. V/b. OSZTÁLY. Központi kapcsolás vasúti járművekhez. KALMÁR JAKAB MÉRNÖK BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 julius hó 17-ike. A találmány tárgyát központi kapcsolás képezi vasúti járművekhez, mely lehetővé teszi, hogy az eddigi csavar- és tartalékkapcsolásokat — a nélkül, hogy ezeken valamit változtatnánk — meghagyjuk, valamint azt is lehetővé teszi, hogy a két kapcsolást a szükséghez képest fölváltva használjuk. Ez a központi kapcsolás, az 1. ábrán oldalnézetben, a 2. ábrán fölülnézetben, a 3. ábrán pedig részletrajzban van ábrázolva. A (c) kapcsoló fej a tulajdonképeni (hj összekötő száron kampószerűen van kiképezve, úgy hogy az az (R) teret szabadon hagyja, melyben a (k) kapcsoló tagok használaton kívüli helyzetben alá függnek. Ha a kapcsoló tagokat kapcsolásra akarjuk ' fölhasználni, akkor a (c) kapcsoló fejet a (h) szárral együtt a (b) csap körül hátraforgatjuk (lásd a 2. ábrán a vonalkázott helyzetét), miáltal az eddigi kapcsolást a használatra készen szabaddá tesszük, a mit a (t) hevedernek és a (z) résznek a (tl zl) állásba oldalt történő elmozgatásával érünk el (lásd a 2. ábrán vonalkázottan ábrázolt helyzetet). A (h) szár két lemez között vezetődik és tartatik fogva, melyek oldalt nyitottak és függélyes irányban a szár előtt és mögött össze vannak kötve. A mellső összeköttetés egyszersmind a biztonsági ütközőt alkotja arra az esetre, ha egyik kapcsoló rész az alváz alatt eltörne. A kapcsolás rajzunkon az eddigi vonóhorog alatt elrendezetten van ábrázolva, azonban a vonóhoroggal egy magasságban is rendezhető el, mikor is az (R) teret valamivel hosszabbra kell alkotni. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Központi kapcsolás oly kampószerűen ki- • képezett (h) szárral, hogy az eddigi kapcsoló részek ez utóbbiak használaton kívüli helyzeténél egyoldalúan vannak körülvéve, úgy hogy a kapcsoló részek a (h) szárnak egy oldalas (b) csap körül való hátraforgatásánál a használatra szabaddá válnak. 2. Az 1. alatt védett kapcsolás egy kiviteli alakja, jellemezve az által, hogy a szár ágyazása és vezetése az alvázon két lemez között történik, melyek oldalt nyitottak, függélyes irányban azonban többszörösen össze vannak kötve,