29156. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolás földáramoknak elkerülésére középső sínvezetékkel bíró háromvezetékes villamos vasúti hálózatoknál

Megjelent 1904. évi január hó 16-án. MAGY. g|g KIR. SZABADALMI GFFL HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 29156. szám. VII/g. OSZTÁLY. Kapcsolás földáramoknak elkerülésére középső sínvezetékkel bíró háromvezetékes villamos vasúti hálózatoknál. MAGYAR SCHUCKERT-MŰVEK VILLAMOSSÁGI RÉSZVÉNYTÁRSASÁG CZÉG BUDAPESTEN. Pótszabadalom a 27377. sz törzsszabadalomhoz. Bejelentésének napja 1902 julius hó 22-ike. Villamos vasútaknái, melyeknél a pályasínek áramvezetékek gyanánt szolgálnak, gyakran szükséges a sínek potencziálját a pálya egész hosszában lehetőleg egyenlő mértéken tartani, hogy a szomszédos földrétegekben megakadályozzuk földáramoknak keletkezését, melyek a közelükben levő, fémből készült gáz- és vízvezetékek alkatrészeinek elektrolytikus elbontását okozzák. A jelen találmány, mely a 27.377. számú törzsszabadalomban védett kapcsolásnak egy további kiképzésére vonatkozik, a fönti föladatnak megoldását czélozza azáltal, hogy hasonló berendezéseket alkalmazunk, mint azon háromvezetékes rendszereknél, melyek kétszeres üzemfeszúltségű áramgerjesztőkkel bírnak, a hol is a feszültség megosztása mótordinamók vagy akkumulátorczellák segélyével történik. Míg azonban az ismert háromvezetékes, a világítási és erőátviteli berendezéseknél a rendszer mindkét felében energiafogyasztók (lámpák, motorok és más készülékek) vannak bekapcsolva, melyek a rendszer mindkét j felében lehetőleg egyenletesen vannak el- ! osztva, addig a jelen találmány szerint a | háromvezetékes rendszer második felében ily energiafogyasztók nincsenek elrendezve. A találmány szerint a rendszernek második fele, mely csupán szabályozásra szolgál, csak a sínből, mint középvezetékből és az ezzel közvetlenül összekapcsolt, külső vezetékként szereplő szigetelt visszvezetékből áll; a rendszernek ezen második fele és más mótordinamók vagy kapcsoló czellák által érjük el, hogy a pályasín potencziálja az egész pályán ugyanaz marad. A rendszer második felében fogyasztott energia részben az áramvezetésnél a külső és középső vezetékben föllépő veszteségek pótlására, részben a mótordinamókban föllépő veszteségek pótlására és végül akkumulátorczellák töltésére szolgál. Minthogy a rendszernek második felében a középső vezeték (pályasín) és az ezzel összekapcsolt külső vezetéknek távol eső vége között is csak oly feszültség-kiilömbözet léphet föl, mely a szigetelt visszj vezeték feszültségcsökkenésének legnagyobb | értékével lehet egyenlő, ezen feszültség ! pedig az üzemdinamó feszültségének csak Í egy tört részét képezi, úgy ebből követ-